Proteção catódica em embarcações

Proteção Catódica de Embarcações

A proteção catódica das embarcações pequenas, com casco de aço, é simples. A aplicação é aplicada na parte externa do casco. Calcula-se a área a qual deseja proteger e aplica-se a densidade de corrente conveniente, obtendo-se a corrente total requerida. Neste tipo de embarcação, usa-se apenas o sistema galvânico, sendo vantajoso o emprego de anodos de liga de alumínio. Ao se calcular a massa e o numero de anodos, deve-se levar em consideração uma vida útil, geralmente de dois anos. Quando se trata de navio, deve-se considerar a proteção externa do casco, a proteção interna dos tanques de lastro que transportam água salgada e, ainda os carreteis dos permutadores de calor e outros equipamentos que eventualmente operem com água do mar.
Proteção do Casco:
Para o cálculo da proteção catódica externa do casco, pode-se usar tanto anodos galvânicos como sistemas de corrente impressa. Quando se usa anodos galvânicos, é importante observar que a zona de ré requer maior número de anodos, e que não se deve colocar anodos diretamente à montante do hélice. A tendência mais moderna, em navios, é o emprego de sistema de corrente impressa. As condições de solicitação de corrente no casco de um navio variam em grande amplitude, sendo as condições mais críticas aquelas que ocorrem quando ele está com plena carga, portanto, navegando em mar aberto. Proteção dos Tanques de Lastro:
A proteção interna dos tanques de lastro é feita com anodos galvânicos. Primitivamente, usava-se anodo de magnésio, porém esta prática foi abandonada, por duas razões principais. A primeira delas é devida à baixa eficiência deste tipo de anodo associado ao seu elevado custo. A outra razão é puramente técnica.
Permutadores de Calor: Os permutadores de calor usados em navios, são para condicionamento e para resfriamento, são geralmente construídos de aço carbono, tendo tubos de cobre ou de suas ligas. É comum ver-se carreteis, tampos e espelhos em aço carbono e tubos em