Palestra9

Secretaria Especial de Portos da
Presidência da República

“A Importância do Porto Brasileiro no
Desenvolvimento da Cabotagem”
C-

Fabrízio Pierdomenico
Sub-Secretário de Planejamento e
Desenvolvimento Portuário
Brasília, Agosto de 2009

AGENDA
1.A Secretaria Especial de Portos
2.Vantagens da Cabotagem
3.Os Projetos de Logística e a Cabotagem
4.Barreiras para o desenvolvimento da
Cabotagem no Brasil
5.Oportunidades

1. A SECRETARIA ESPECIAL DE
PORTOS

ANTECEDENTE HISTÓRICO RECENTE DA
GESTÃO PORTUÁRIA
Ministério dos Transportes

Lei nº. 11.518, de 5 de setembro de
2007
PRESIDÊNCIA DA
REPÚBLICA

MINISTRO

SECRETARIA ESPECIAL
DE PORTOS

SECRETÁRIO
EXECUTIVO

SEGES
SECRETARIA DE GESTÃO DOS
PROGRAMAS DE TRANSPORTES

DEPTA

DEPARTAMENTO DE PROGRAMAS DE
TRANSPORTES AQUAVIÁRIOS
DEPTA
(Status: DIRETORIA)
COORDENAÇÃO-GERAL DE PROGRAMAS
CGPAQ

CGPAQ

RECONHECIMENTO DA IMPORTÂNCIA DO
SETOR PORTUÁRIO

LEI n° 11.518/2007
• Reconhecimento

da necessidade de tratar os assuntos portuários no mais alto nível governamental • Colocar os portos e terminais no mesmo patamar de competitividade dos mais eficientes do mundo

• Formulação de Políticas e Diretrizes para o fomento do setor

• Participação no Planejamento Estratégico Portuário
• Aprovação de Planos de Outorga

2. VANTAGENS DA CABOTAGEM

VANTAGENS DA CABOTAGEM
(CNT/2006)

MOTIVOS PELOS QUAIS NÃO USA
MAIS A CABOTAGEM (CNT/2006)

OUTRAS VANTAGENS
• Redução

do forte impacto ambiental das operações de transporte rodoviário de cargas
(poluição, congestionamentos, acidentes)

• Aumento da eficiência energética nacional com

o uso de um transporte com menor consumo de combustível 3. OS PROJETOS DE LOGÍSTICA E A
CABOTAGEM

CADEIAS LOGÍSTICAS INTEGRADAS,
DINÂMICAS E FLEXÍVEIS
SUPPLY CHAIN
MANAGEMENT

PROCESSOS
JUST-IN-TIME

CASE
- PETROQUÍMICA
CADEIA
LOGÍSTICA
Rodoviário
Unimodal

TRANSPORTE MARÍTIMO

Cabotagem
Intermodal

Opção RODOVIÁRIA (UNIMODAL) versus Opção
CABOTAGEM (INTERMODAL)

Porto de MACAPÁ

Porto de SANTARÉM