Obras da BRT em BH

A Prefeitura de Belo Horizonte apresentou oficialmente dia 16 de dezembro de 2010, o projeto de Transporte Rápido por Ônibus, conhecido como BRT, sigla para o termo em inglês Bus Rapid Transit. Segundo a prefeitura, o objetivo é solucionar os congestionamentos e outros problemas causados pelo grande fluxo de carros na capital mineira e tornar o transporte público mais eficiente para incentivar a população a usá-lo.
A primeira fase das obras estão programadas para terminar até 31 de dezembro, segundo a BHTrans. Em seguida, o cronograma prevê, segundo o diretor-presidente da empresa municipal, um mês de testes operacionais nos corredores e pelo menos mais três meses de substituição gradual das atuais linhas pelas que integram o novo sistema de corredores e estações. Mas esta fase só vai terminar em 2015, quando dois viadutos exclusivos para coletivos serão construídos. A segunda fase tem programação para se estender por outros corredores da capital mineira até o fim da década, quando tem projeção para atingir seis vezes a extensão inicial. Ao custo estimado de R$ 5,5 bilhões, o projeto prevê um complexo de 160 quilômetros até 2020 e depende ainda de intervenções como a duplicação do Anel Rodoviário da capital.
De acordo com o diretor-presidente da BHTrans, Ramon Victor, os veículos do sistema BRT das avenidas Antônio Carlos/Pedro I e Cristiano Machado irão transportar cerca de 750 mil passageiros por dia. “Dessa forma, haverá uma redução de linhas, de ônibus e do tempo médio da viagem”, explicou. Com a implantação do BRT na Avenida Cristiano Machado, o tempo de viagem entre origem e destino do passageiro terá uma redução de 57%. Com o BRT Antônio Carlos/Pedro I, o tempo de viagem será dimuído em até 45%.

“ Com o resultado final das obras do BRT teremos um serviço mais confortável, com redução do tempo de viagem, melhoria na circulação do trânsito em geral, já que muitos ônibus deixarão de circular nos corredores”, disse Marcio Lacerda.
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