Obra reserva

Projeto do sistema para maior eficiência
O manuseio eficiente de mercadorias embaladas no depósito é muito dependente do próprio projeto do armazém. Pequenas variações na configuração, arranjo físico ou arranjo das docas de descarga podem resultar em economias substanciais nos custos de manuseio. Portanto, o projeto da área de armazenagem deve ser considerado no plane- jamento da movimentação de materiais.
Arranjo geral do espaço Físico. O planejamento do arranjo geral é mais vantajoso quando realizado antes da construção do edifício. Pesquisas mostraram que o formato do depósito e a localização das docas devem ser considerados concomitantemente.2
Ambos afetam os custos construtivos e de manuseio. Concluiu-se que, se as docas são instaladas ao longo do eixo central do edifício, a configuração mais barata para o prédio é um quadrado, sendo este um resultado teórico. Na prática, a configuração ideal é diferente, devido a considerações como (1) o comprimento requerido para a doca de transbordo, no caso de ramal ferroviário, (2) restrições resultantes de decisões do arranjo físico, (3) aspectos práticos construtivos e (4) a forma do terreno onde o edifício será erguido. Um modificação comum da forma quadrada ideal é a planta retangular, onde a doca de descarga ferroviária fica num dos lados e as baias de carregamento rodoviário ficam no lado oposto.
Algumas empresas tem depósitos com configuração bem distante da ideal, tais como plantas em forma de L ou T, possivelmente resultado de expansões. Apesar destes projetos aumentarem os tempos de movimentação interna no armazém, o uso de transportadores e cabos de reboque podem compensar parcialmente esta desvantagem.
O pé-direito pode ser uma dimensão tão importante quanto o comprimento e a largura do edifício. Nos Estados Unidos, onde a terra é relativamente barata, armazéns modernos são projetados basicamente como estruturas de um só piso com altura efetiva de empilhamento entre 16 e 20 pés. Quando