Objetivo

1- Objetivo do Trabalho

Verificar que o calor pode ser utilizado para a realização de trabalho mecânico. Utilizando água à temperatura elevada, entra em ebulição e se transforma em vapor. Sea experiência for feita num recipiente arrolhado, o vapor formado aumenta de volume e não podendo dilatar-se livremente, adquire força expansiva e com isso o protótipo entra em movimento.

2 – Pesquisa sobre Propulsão à Vapor

Carro a vapor atribuído a Isaac Newton A criação desse curioso veículo a vapor de 1680 é atribuída a ninguém menos que Isaac Newton. Não existe uma comprovação segura de sua autoria, sendo mais provável a sua citação em livros didáticos de física como uma ilustração da terceira lei de Newton da dinâmica, onde uma força sempre gera outra força em reação, de mesma direção e grandeza, e de sentido contrário A Terceira Lei de Newton estabelece que: Sempre que um objeto exercer uma força sobre outro objeto, este exercerá uma força igual e oposta sobre o primeiro. A cada ação, sempre corresponde uma reação, de mesmo valor, mas em sentido oposto.

A Eolipila Este tipo de veículo, similar àquele utilizado pelo padre Verbiest, já era conhecido há bastante tempo. O principal testemunho é um manuscrito alemão do século XV, o qual descreve um veículo como esse. Em 1748, um eclesiástico francês, o abade Nolet, construiu um veículo desses, com propulsão a jato de vapor. Um veículo deste tipo está conservado em Karlsruhe, na Alemanha. Foi construído por um francês em 1775. Entretanto, assim como no caso do padre Verbiest, eles não eram considerados seriamente, e foram somente ensaios efetuados usando a propulsão pelo vapor.
Vapor

Cugnot O primeiro veículo a vapor que realmente funcionou foi construído por Nicolas Joseph Cugnot (1725-1804), em 1770. Cugnot, empregado no Arsenal Real em Paris, recebeu a incumbência de construir uma máquina capaz de rebocar canhões até o campo de batalha. Seu desajeitado veículo, pesando quatro toneladas, foi capaz de se