Navio graneleiro

Navios Graneleiros
Manuel Ventura Mestrado em Engenharia e Arquitectura Naval

Navios Graneleiros
Definição • Navios destinados ao transporte de carga homogénea, a granel (não unitizada), com carga/descarga vertical através de escotilhas de grandes dimensões. • Os graneleiros têm a sua origem remota nos navios de carga a granel que surgiram nos Grandes Lagos dos EUA para o transporte de minério de ferro. Já em 1900 estes navios atingiam comprimentos da ordem dos 150 m. • A configuração actual teve início nos anos 60.

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Tipos de Navios Graneleiros
• Graneleiro (bulk carrier) - com ou sem meios de carga/descarga próprios • Mineraleiro (ore carrier) - com factores de estiva aprox. 0.34 – 0.51 m3/t • Cimenteiro (cement carrier) - com factores de estiva aprox. 0.79 – 0.83 m3/t • Grandes Lagos – navios para operar na zona dos Grandes Lagos, entre os EUA e o Canadá, e que estão sujeitos à boca máxima do canal de S. Lourenço (22.80 m); caracterizados por serem auto-descarregadores (baldes/cintas), terem elevado número de porões e escotilhas e com porte variando entre aprox. 26,000 – 38,000 t
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Navios Combinados
• Navios OBO (ore/bulk/oil), para transporte de granéis sólidos e líquidos • ConBulkers (container/bulk), para transporte de contentores e granéis, geralmente providos de escotilhas largas e meios de elevação

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Distribuição dos Tipos de Carga a Granel

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Dimensões Típicas
• Handysize – porte aprox. 26,000 – 28,000 t • Handymax – porte inferior a 50,000 t • Supramax – navios com 50,000 t ≤ porte < 60,000 t • Panamax – navios com boca inferior a 32.24 m, porte aprox. 60,000 – 75,000 t • Capesize – navios com dimensões superiores a Panamax e que praticam a rota do Cabo da Boa Esperança, com porte aproximado de 170,000 t

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Perfil da Frota

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