motores

TRABALHO DE MOTORES

Nome: Márcio Carvalho Juaçaba Filho
Matricula: 0611496/2
Data: 16/09/1
Partes fixas motor

Bloco
Geralmente é construído com uma liga de ferro fundido cinzento ou nodular, o bloco do motor pode ser dito como corpo do motor. O bloco do motor é moldado e fundido de tal maneira que no seu interior já está o espaço para alojamento dos pistões denominado de cilindros.
Camisa do cilindro
Os cilindros são geralmente de ferro fundido, uma vez que a fundição fácil permite obter as mais variadas formas para o bloco do motor, para as câmaras e água, para a sede das válvulas e para os canais de admissão e escape. Algumas fundições atuais contêm uma pequena proporção de cromo, para aumentar a resistência dos cilindros ao desgaste. A presença de níquel e de magnésio modifica a estrutura molecular da grafita na fundição e favorece a durabilidade do motor. A camisa do cilindro serve de revestimento para não ocorrer o desgaste dos pistões.
Carter
O Cárter é a parte inferior do motor, e nada mais é que um recipiente metálico onde fica acumulado o óleo lubrificante. Sua função é manter um certo nível de óleo de modo a garantir a lubrificação do motor. Com o carro desligado, o óleo que circulou pelo motor escorre por gravidade até o Cárter onde fica acumulado para a próxima vez em quem o motor for ligado. Esse reservatório ajuda também a resfriar o óleo.

O volume do Cárter varia de acordo com cada motor e veículo, acumulando normalmente algo como quatro litros de óleo em seu interior. Para verificarmos se o nível está correto utilizamos uma vareta que fica parcialmente imersa no lubrificante. Ao verificar o nível, devemos estar com o motor desligado e frio. Assim, garantimos que todo o óleo estará acumulado no Carter. Retire a vareta e limpe sua extremidade, colocando-a no lugar, e esperando alguns segundos. Em seguida retire-a visualizando se o nível do óleo encontra-se entre a marcação de mínimo e máximo.