Motor

BLOCO E COMPONENTES

Figura 1
O bloco é um dos principais componentes de um motor a diesel e aloja a alimentação principal de produção de componentes. lt deve apresentar alta resistência e durabilidade porque ali as forças resultantes, pressões e o calor do processo de combustão é transferido para o bloco do motor. Para este Provida de alta resistência,
O bloco é uma fundição de precisão utilizando uma combinação de materiais de liga leve.

Figura 3

Blocos de motor (Figura 3) vêm em diferentes modelos:

1. motores ln-line têm os cilindros em linha.

2. V-separata motores dos cilindros em duas filas, que partilham a mesma cambota, na parte inferior, e o bloco tem uma forma em V.

Figura 4
3. Os blocos são normalmente de ferro fundido e conter casts ou de perfuração (Figura 4) para permitir a passagem de refrigerantes (1) e lubrificação (2).
Camisas de cilindro Figura 5
Camisas de cilindros (ou os cilindros) são feitos de uma liga de ferro fundido de molibdénio para a dureza extra. A superfície internai de cada forro é endurecida por indução, então afinados em um padrão de cross-nascidos para ajudar óleo contrai.
0-rings são usados para selar o fundo do forro para a cavidade refrigerante bloco.
Uma banda de revestimento é utilizado para vedar a parte superior do forro. O bloco do motor rígida permite que estes selos a permanecer sentados e proporciona excelente vedação liner.
A função dos revestimentos é para alojar e guiar os pistões, formam a câmara de combustão e calor para longe do movimento dos pistões. lt é também possível ter os cilindros maquinados directamente no bloco, chamado um pai furo, a Figura 5 (1), em vez de camisas de cilindro removível Figura 5 (2).

Figura 6
Camisas de cilindro forma a parede entre a câmara de água de refrigeração e os pistões (Figura 6).

Figura 7

Forros húmidos tem 0-rings para vedar a câmara de água e evitar a fuga de refrigerante (Figura 7, à esquerda). Camisas secas são