motor

Veículo Taxa de Compressão
BMW 335i Bi - turbo 10,2: 1
Audi A3 Turbo FSI 10,5: 1
Audi R8 V10 12,5: 1 Injeção estratificada
Não há forma melhor de iniciar uma explicação sobre o que é a injeção estratificada. Também conhecida como queima ultrapobre, este tipo de injeção consegue realizar o trabalho de combustão com relação ar/combustível de até 65:1. Sabemos que a mistura estequiométrica para ocorrer a combustão da gasolina é de 14,7: 1. Então como é possível uma queima tão pobre?
A queima não ocorre exatamente com a proporção de, por exemplo, 65: 1. O que acontece na câmara é uma divisão em camadas. Veja a imagem abaixo:
Para compreender melhor o que é uma injeção estratificada, acesse o site www.oficinabrasil.com.br e confira o vídeo que detalha esta estratégia.
A injeção de uma pequena quantidade de combustível é feita nos últimos instantes do tempo de compressão sobre um desenho na cabeça do pistão. O combustível concentra-se ao redor da vela, onde ocorre uma atomização com uma parte do ar presente na câmara, que forma uma mistura próxima à estequiométrica nessa região. Porém, o restante da câmara está preenchido de mais ar.
Essa pequena quantidade de combustível entrará em combustão quando ocorrer a faísca. Essa combustão irá se propagar pelo restante do ar; o suficiente para deslocar o pistão, mas sem chegar até as paredes do cilindro, evitando perdas térmicas.
Esse tipo de injeção é utilizado apenas em situações onde não é necessário aceleração, por exemplo, ao manter uma velocidade de cruzeiro, leves reduções, ou seja, quando a carga imposta ao motor for baixa.
Nem todos os sistemas de injeção direta utilizam essa estratégia para redução de consumo e emissões, e, para funcionar perfeitamente, é necessário um combustível de boa qualidade. Por isso, no Brasil e Estados Unidos, há dúvidas se as montadoras se arriscam a adotá-la, já que é uma estratégia presente no sistema de injeção e pode ser desativada facilmente.

Componentes
Bico