Molas

A continuidade de nossa série de artigos sobre preparação necessariamente exige que tratemos de um assunto que não está diretamente ligado à potência do carro. Na verdade, vamos abordar um tema que mostra como gerenciar de forma adequada a força motora do carro. Chegou o momento de tratarmos de suspensões.

Imaginando que o leitor já atingiu um certo nível de preparação do motor, também há que se adequar outras partes do carro aos novos níveis de desempenho de que ele é capaz. A importância disso está relacionada tanto ao aspecto segurança, como também à obtenção de rendimento e comportamento adequado e controlado do conjunto. De nada adianta um ótimo trabalho na parte de motor se você continuar com a suspensão e o sistema de freios (trataremos em breve) originais.

Alterações no sistema de suspensão, como rebaixamentos por exemplo, têm sido uma prática cada vez mais comum, principalmente entre os adeptos do tuning, ou até mesmo por aqueles que querem apenas dar um aspecto mais esportivo ao carro. No entanto, muitas vezes, a preocupação com dirigibilidade e estabilidade ficam em segundo plano. A procura por soluções mais baratas, sem levar em conta a qualidade de peças e a mão-de-obra, podem trazer um sério risco, tanto à integridade física como ao patrimônio.

A moda de rebaixar carros está cada vez mais acessível para a maior parte das pessoas. Suspensões especiais são quase itens de “série” no Japão, nos EUA e na Europa. E estão disponíveis nas mais variadas opções. Nesses mercados um sistema customizado não necessariamente está associado a motores preparados e constitui um item de personalização tão importante como uma roda esportiva. Nesse segmento as suspensões a ar são as mais procuradas. Algumas empresas brasileiras já importam marcas com esse sistema, mas o custo para a maior parte das pessoas ainda é muito elevado.

Outra solução para quem deseja um sistema de variação da altura do carro e que tem ganhado bastante popularidade é a suspensão de