Logisitica internacional

LOGÍSTICA INTERNACIONAL

Autor(a): Kloê Cardoso Siqueira

De acordo com Ludovico (2007, P.189-191) a história dos transportes abrange duas etapas bem definidas. A primeira compreende o período que procedeu a Revolução Industrial; em que, até então, somente se aproveitava a força humana, dos animais de tração e de carga, das correntes de água e dos ventos. A segunda etapa começa quando o vapor, a eletricidade e as máquinas de combustão se generalizam como fontes de força motriz. As condições básicas que caracterizam cada um dos meios de transporte influíram de modo considerável sobre as técnicas adotadas, bem como sobre as formas resultantes de organização e propriedade das mesmas. Ainda, conforme com Ludovico (2007, P.197 e 198) o trafego pelas estradas de rodagem desenvolveu-se a partir de três tipos principais de veículos: os particulares, os de aluguel e as diligencias. O carro de transporte de tração animal constituiu um elemento de reconhecida utilidade nas zonas rurais durante muitos anos. Sobreviveu à introdução das estradas de ferro em muitas regiões como meio eficaz de transporte local, até surgir o caminhão. Os navios são, em geral, de propriedade particular, ao passo que os cais e os portos podem pertencer a entidades publicas locais, repartições governamentais e empresas privadas. O transporte interior por vias fluviais pode ser considerado como caso intermediário. O transporte aéreo tem uma estrutura econômica que difere basicamente tanto do transporte terrestre como do marítimo, pois o que caracteriza a técnica da exploração de um alinha de transporte aéreo é a necessidade de gastar força motriz para manter os veículos aéreos em vôo e o alto custo de exploração. Segundo Keedi (2007, P.24) a logística de transporte é realizar transferência de bens de seu ponto de origem até o seu ponto de destino. Uma logística de transporte montada adequadamente pode representar para a empresa a lucratividade ou prejuízo na atividade exportadora ou importadora e,