Liberdade

Taylor inventa a organização científica do trabalho. Inspira Henry Ford e influencia todo o século.

Mary Parker Follett prega doutrinas mais humanistas. Mas poucos lhe dão crédito. A economia apresenta progressos formidáveis!

Em 1908, ano de lançamento do modelo T da Ford, a montagem do automóvel demorava doze horas e vinte minutos. Na década de 20, uma hora e vinte minutos bastava.
Produto de massa e barato, o modelo vendeu 15 milhões de unidades.
Como se conseguiu esta melhoria? Henry Ford, o fundador da empresa, não estava brincando quando fez este cálculo estranho: das 7882 operações em que se decompõe a montagem do Ford T, 949 tarefas exigem pessoas robustas e 3338 homens com uma força física normal. O resto? Ao alcance de «mulheres ou crianças grandes». 2637 operações podem ser efetuadas por deficientes sem uma perna, 715 por pessoas sem um braço, 670 por deficientes sem ambas as pernas, 10 por cegos, 2 por pessoas amputadas dos dois braços.

O pioneiro da indústria automobilística quis provar que é possível especializar as tarefas e decompor o trabalho em gestos elementares, racionalizando a produção e aumentando o rendimento. Foi o que ele fez: o operário deixou de girar em torno do automóvel que estava sendo montado. Foi o veículo que passou a desfilar em frente ao posto de trabalho.
Basta, em seguida, cadenciar os movimentos e padronizar o todo — os veículos devem ser idênticos «como dois alfinetes saídos de uma fábrica de alfinetes».
Henry Ford foi um precursor, mas retira a sua inspiração de Frederick Winslow Taylor, um apaixonado do estudo do trabalho humano e grande maníaco do cronômetro.

Em 1911 Taylor, então engenheiro-chefe na Bethelhem Steel, cria uma «organização científica do trabalho», que deve aumentar a produtividade reduzindo o «ócio» dos operários. Estava convencido de que uma «cooperação amigável» entre o patrão e os trabalhadores para aumentar a mais-valia permitiria acelerar simultaneamente os benefícios de um e os