Juntas aparafusadas

Fenômenos tribológicos intrínsecos ao travamento de juntas de engenharia aparafusadas
José Maria Muniz
Escola Politécnica da Universidade de São Paulo
Mestrado Profissional em Engenharia Automotiva
Av. Prof. Mello Moraes, 2231, Cidade Universitária
05508-900 – São Paulo - Brasil
Cidade Universitária
E-mail: [e-mail]
Prof. Dr. Amilton Sinatora
Escola Politécnica da Universidade de São Paulo
Departamento de Engenharia Mecânica
Av. Prof. Mello Moraes, 2231, Cidade Universitária
05508-900 – São Paulo - Brasil
E-mail: [e-mail]
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Abstract:
The most common operation at the vehicle assembling companies’ routine is the thread tightening. This is a design resource mainly used for structural assembling, peripheral fixations and tubes connections. A difficulty inherent to this operation, however, affects the assembling routine. Production flow interruptions and reworks in products often derive from broken bolts, smashed components and audited torques outside the tolerances. The causes for those disturbances are very often attributed to excessive or insufficient assembling force on the bolts. On the present paper we look for a quick answer concerned to tribologic elements that can control the friction rate at the surfaces involved in the threaded assembling forces. Key-words: Threading, Automotive assembling, Bolts, Screws, Tightening torque, Tightening force.

Resumo:
A mais comum e freqüente operação realizada numa linha de montagem de uma empresa montadora automotiva é o rosqueamento. Este é um recurso de projeto utilizado para montagens estruturais, fixações periféricas e vedações de tubos e canos que distribuem os fluido no veículo. Uma dificuldade, no entanto, afeta sistematicamente a rotina de montagem, na forma de interrupções e retrabalhos dos produtos.
Parafusos rompidos, componentes esmagados torques de controle fora do especificado, são sintomas de que a força de montagem foi excessiva ou não chegou ao nível