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Volume futuro de tráfego e classe de projeto.
Com a equação (1) calculamos o volume futuro de tráfego para o traçado adotando VDM= 800 veículos/dia (volume atual), e t=10 anos.
VDM
1230,54 veículos/dia

Sendo 700≤VDM≤1400, de acordo com a tabela 1, temos que o traçado se enquadra na classe de projeto II de Pista simples.
Diferença de nível e tipo de relevo
Utilizando a equação (2), calculamos a diferença de nível utilizando as cotas apresentadas no anteprojeto com estacas de 50 em 50 m. i 10,59 m/km

Com o a diferença de nível calculada e através da tabela 2 determinamos que o tipo de relevo do traçado é ondulado.
Velocidade de projeto
Com a classe de projeto e o tipo de relevo calculados, podemos admitir a velocidade de projeto utilizando a tabela 3.

70 km/h

Superelevação máxima
A superelevação máxima é adotada de acordo com a classe de projeto e o tipo de relevo, dessa forma temos que o traçado corresponde à superelevação máxima de 8% observado na tabela 4.

8 %

Atrito lateral
O atrito lateral é calculado para que possamos determinar o raio mínimo das curvas. Utilizamos a equação (5) e obtivemos o valor:

0,15

Raio mínimo
Utilizando a equação (3) para determinar o menor raio que poderia ser utilizado para execução das curvas no traçado, em ambas as curvas, temos o valor de:

170,53 m

Raio das curvas adotado
Observando as curvas de nível presentes próximas aos pontos PI, respeitando o Rmín e sabendo que o raio adotado deveria ser muito maior que o Rmín, adotamos o raio das curvas.
Curva 1

Curva 2

500 m

500,00 m

Largura da faixa
Também utilizando a classe de projeto e a classificação do tipo de relevo, a largura da faixa é obtida na tabela 5.
Largura faixa
3,60 m Superelevação
A superelevação é calculada pela equação (4).

4,53% Estaca PI
A estaca do ponto de interseção de tangentes da curva 1 foi determinada pelo estaqueamento realizado no anteprojeto. Para curva 2, o PI foi