jaksa

Faculdade de Engenharia de Bauru - FEB

Prof. Dr. Gustavo Garcia Manzato
2120EC21 - Projeto de Estradas

T2 – Projeto Horizontal

Angela Su RA 11010398
Daniela Corassa Garcia RA 11011361
Luniery Alves P. Schiavon RA 11011696

Bauru, 01 de Outubro de 2013.
Memorial de cálculo

1. Locação das curvas

Volume futuro de tráfego e classe de projeto.
Com a equação (1) calculamos o volume futuro de tráfego para o traçado adotando VDM= 800 veículos/dia (volume atual), e t=10 anos.
VDM
1230,54 veículos/dia

Sendo 700≤VDM≤1400, de acordo com a tabela 1, temos que o traçado se enquadra na classe de projeto II de Pista simples.
Diferença de nível e tipo de relevo
Utilizando a equação (2), calculamos a diferença de nível utilizando as cotas apresentadas no anteprojeto com estacas de 50 em 50 m. i 10,59 m/km

Com o a diferença de nível calculada e através da tabela 2 determinamos que o tipo de relevo do traçado é ondulado.
Velocidade de projeto
Com a classe de projeto e o tipo de relevo calculados, podemos admitir a velocidade de projeto utilizando a tabela 3.

70 km/h

Superelevação máxima
A superelevação máxima é adotada de acordo com a classe de projeto e o tipo de relevo, dessa forma temos que o traçado corresponde à superelevação máxima de 8% observado na tabela 4.

8 %

Atrito lateral
O atrito lateral é calculado para que possamos determinar o raio mínimo das curvas. Utilizamos a equação (5) e obtivemos o valor:

0,15

Raio mínimo
Utilizando a equação (3) para determinar o menor raio que poderia ser utilizado para execução das curvas no traçado, em ambas as curvas, temos o valor de:

170,53 m

Raio das curvas adotado
Observando as curvas de nível presentes próximas aos pontos PI, respeitando o Rmín e sabendo que o raio adotado deveria ser muito maior que o Rmín, adotamos o raio das curvas.
Curva 1

Curva 2

500 m

500,00 m

Largura da faixa
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