Intermodalidade

5 INTERMODALIDADE E MULTIMODALIDADE
De acordo com Caixeta-Filho e Martins (2007, p. 13), "[...] os estudos de transportes têm-se desenvolvido nas várias áreas do conhecimento, envolvendo aplicações das mais diversas [...]". Portanto, os crescentes estudos na área da logística e a invenção de novos equipamentos contribuíram para o aprimoramento da atividade de transporte.
O sistema de transportes oferece, além dos cinco modos de transporte (rodoviário, ferroviário, dutoviário, aquaviário e aeroviário), uma combinação entre eles para o transporte de mercadorias ou pessoas. Segundo Faria e Costa (2007, p.96), a combinação entre os modais ocorre "[...] pela integração entre duas ou mais espécies de modos, formando sistemas logísticos denominados transportes intermodais para o deslocamento da forma mais econômica possível [...]". Essa integração tem como objetivo fazer o transporte de mercadorias de modo mais econômico e eficiente, trazendo maior confiabilidade ao serviço ofertado e, para Nazário (2000), também é uma oportunidade para as empresas aumentarem sua competitividade. Para Rodrigues (2006, p. 107), esta forma de transportar "alia a conveniência e a simplicidade jurídico-administrativa do transporte unimodal à eficiência econômico-energética do transporte segmentado [...]".
A combinação entre os diferentes modos de transporte pode ser denominada de intermodalidade ou multimodalidade. Ao se analisar esses dois termos, que a princípio designam a mesma ação (o transporte por mais de um modo), nota-se que apresentam algumas peculiaridades distintas. "Como realmente não se trata apenas de uma questão semântica, foram identificadas características bem definidas dentro da evolução do uso de mais um modal para o transporte de carga" (NAZÁRIO, 2000).
De acordo com Novaes (2007, p. 243), transporte intermodal é "a conjunção de duas ou mais modalidades sem maior preocupação além da simples integração física e operacional". Porém esta definição é muito ampla, em uma