Ford

Capítulo 4 O Sistema de Ford

Henry Ford começou a trabalhar numa oficina em sua cidades aos 16 anos. Foi contratado pela companhia Westonghouse, que fabriacava veículos automotores movidos a vapor, por ter sido bem sucedido em várias invenções. Em 1885, foi para as ificinas da Eagle Motor Works para consertar e estudar em profundidade motores a explosão. Tinha como ideal desenvolver um motor revolucionário. Construiu seu primeiro calhambeque em 1894 e sua primeira fábrica de carros em 1896. Depois de alguns anos, finalmente estabeleceu o que seria a primeira planta da Ford motor Company, por muito tempo a maior fabricante mundial de veículos automotores. Após se tornar diretor e proprietário dessa companhia, adquirir experiências na gerência da empresa. Nunca abandonou suas pesquisas dos veículos que fabricava. A idéia básica era padronizar os produtos e fabricá-los em uma escala grande (centenas ou milhares por dia ). Assim, os custos de produção seriam reduzidos e contrabalanços pelo consumo elevado. Com isso, teria uma melhoria salarial e lucros empresarias. Se a divisão de atividades e funções entre os trabalhadores já taylorismo, a novidade que Ford introduz, com a linha de produção em série, foi a colocação do objeto de trabalho num mecanismo automático que percorresse todas as fases produtivas, sucessivamente, desde a primeira trasnsformação da matéria-prima bruta até o estágio final. Pode-se dizer que o sistema taylorista foi encorporado e desenvolvido pelos dispositivos organizacionais e tecnológicos fordistas, na medida em que, no lugar dos homens responsáveis pelo deslocamento dos materias e objetos de trabalho,máquinas automáticas passaram a se encarregar por al, suprindo o trabalho humano em uma produção. Se a ‘’racionalização’’ taulorista permitia uma significativa intensificação do trabalho humano através do controle pela cronometragem dos tempos