fisica

A segurança passiva ao invés da segurança ativa (que atua na condução com vista à prevenção do acidente), atua essencialmente na proteção dos ocupantes em caso de acidente. O veículo e o organismo humano estão sujeitos às mesmas leis da Física. Ambos sofrem as mesmas forças quando sujeitos a acelerações.
A indústria automóvel, ao longo de décadas, tem sofrido positivamente as inovações tecnológicas no que diz respeito à proteção dos ocupantes: desde os cintos de segurança à estrutura deformável do veículo, passando por dispositivos atualmente obrigatórios como o “airbag”. Não sendo responsável pela redução da sinistralidade rodoviária, o aumento da segurança passiva é, contudo, responsável por uma redução substancial da vitimização que ocorre durante (e após) o acidente, incluindo em situações de colisão e capotamento.
Dentro da chamada segurança passiva existem dois tipos de sistemas- primários e secundários.

Cinto de segurança: O cinto de segurança é um sistema de retenção para o corpo dos ocupantes dum veículo. Ele retém o corpo em situação de aceleração, impedindo que o corpo saia da sua posição sobre o assento. O cinto de segurança faz com que o corpo acelere e/ou desacelere juntamente com a massa do veículo, em qualquer situação: travagem, colisão ou durante uma curva atuando como força centrípeta no corpo dos ocupantes.
Motivos para usar o cinto de segurança:
• Diminui o risco de morte em 50 %
• No caso de um acidente quem fica dentro do veiculo tem 500 % de mais hipóteses de sobreviver do que aqueles que são projetados para fora do automóvel , isto devido ao uso correto do cinto de segurança
• Eficaz em colisões frontais
• Evita o choque com o para brisas
-Encosto de cabeça: O encosto de cabeça é uma componente fundamental na segurança dos ocupantes dum veículo. A sua função principal não é dar conforto, mas evitar um golpe perigoso no pescoço e na região cervical conhecido como o “golpe de coelho”.
Tal como o cinto de segurança, o encosto