Estudo do dispositivo adotado na interseção rodoviária

Estudo do dispositivo adotado na interseçao rodoviaria entre as rodovias BR-365 e MG-230 em
Patrocínio – MG.

Trabalho de Grupo da Turma 4 da Engenharia Civil – EAD – UNIUBE
PROJETOS INTEGRADOS II
Uberlândia março de 2013

SUMÁRIO
1

INTRODUÇÃO

3

2

JUSTIFICATIVA

4

3

METODOLOGIA

6

4

RESULTADOS

7

5

CONCLUSÃO

9

6

REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS

10

7

ANEXOS

11

8

ANEXO I

12

8.1

Objetivos

12

8.2

Estudo proposto

12

8.3
Objeto da análise
8.3.1 Distância de visibilidade em interseções em nível
8.3.2 Interseções Providas de Faixas de Mudança de Velocidade
8.3.3 MÉTODO
8.3.4 RESULTADOS OBTIDOS
8.3.5 CONCLUSÕES

12
12
14
15
17
20

1 INTRODUÇÃO
Os acidentes de trânsitos resultam em um grande número de mortes, invalidez e sofrimento às vítimas e seus familiares, impondo a sociedade um elevado custo, e ao sistema viário um efeito negativo de difícil mitigação.
Estes acidentes, como revelam pesquisas ocorrem em consequência de pelo menos um fator pertencente a um dos três grupos de fatores contribuintes de acidente de trânsito: fator humano, fator veicular e fator viário-ambiental, portanto a prevenção depende fundamentalmente de investimentos em treinamento para condutores e usuários da via, modernização na fabricação e manutenção de veículos e projetos consistentes com programas de manutenção eficaz das vias.
As análises destes acidentes e compreensão da sistemática destes eventos ajudam a prevenir e reduzir a sua ocorrência e seus impactos. Entre os dados a serem coletados é importante identificar quais as categorias de usuários estão envolvidas em colisões, as manobras e padrões de comportamento que levam a falhas, e sob que condições ocorrem os acidentes.
Especificamente com relação às interseções rodoviárias, o NCHRP (2003) discorre sobre diversos fatores associados à ocorrência de colisões em interseções não semaforizadas, estabelecendo