Entre Rios

O documentário Entre Rios, de 2009, apresenta um processo de crescimento e urbanização, muitos deles foram canalizados e cederam espaço a corredores importantes como Av. 23 de maio e Av. 9 de julho. Os problemas decorrentes disso são sentidos diariamente são rios poluídos e sem vida, enchentes e muito trânsito. O que se vive hoje é, em grande parte, consequência de administrações passadas, mostra os impactos da chegada das estradas de ferro e detalha os problemas sanitários e o plano de urbanização pelo qual a cidade passou na década de 50, quando os rios passaram a ser considerado um obstáculo ao desenvolvimento.
Rios como o Tamanduateí e Anhangabaú foram essenciais para São Paulo.
A história começou a mudar com a chegada das ferrovias, desenvolvimento nos transportes encurtou distâncias e mudou toda a cidade. Diz o filme: “A elite paulistana sonhava em construir uma cidade como as que via em suas viagens pela Europa. E seus rios não se encaixavam neste sonho”. Um dos primeiros foi a construção do Viaduto do Chá, sobre o Vale do Anhangabaú. Depois, vieram outras obras de modificação, canalização e retificação de rios. No final da década de 30, Prestes Maia, então prefeito, começou as obras do seu plano de avenidas, baseado tomando base outros países, (Paris, Moscou e Viena), porem não adotou a modalidade de hidrovias e ferrovias estruturadas. “A cidade crescia, e a cada nova baixada, o seu córrego era canalizado e transformado em avenida”. O carro foi tratado como peça-chave no discurso de modernização. Muito mais que um meio de locomoção, tornou-se um símbolo de desenvolvimento e hoje faz parte de uma das questões públicas mais urgentes da metrópole, a mobilidade.Vale do Anhangabaú (Consolata Panhozzi) Apesar de escondidos aos olhos, os rios continuam a existir (e em épocas de chuvas intensas, com as enchentes, ninguém duvida). “A cidade deu as costas para os rios. O rio é sua base e ninguém sabe, ninguém percebe, ninguém vê”.