Economia na china

Caso Volkswagen 73719846

Sua empresa produz autopeças, mais precisamente transmissões (figura 1) para caminhões e ônibus. Seus clientes são as grandes montadoras do Brasil: a Volkswagem (responsável por 22% das suas vendas), a Fiat (18%), a Ford (17%), a Volvo (22%) e a Scania (21%).

Sua fábrica está localizada em Nova Horizontina - RS (figura 2) e, como principal (quase única) indústria do município, emprega diretamente 35% da força de trabalho, além de gerar empregos indiretos para aproximadamente mais 20% da população economicamente ativa.
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A Volkswagem montou uma nova fábrica de caminhões no Rio de Janeiro, segundo o que, modernamente se convencionou chamar de consórcio modular (veja reportagem de IstoÉ). Sua empresa foi convidada a compartilhar, sob a administração da MWM e Cummins, o módulo 4, responsável pela montagem do motor.
A experiência exigida para compor-se ao carrossel do consórcio modular você não tem. Seu negócio sempre foi fabricar transmissões (o que você faz muito bem e competitivamente) mas nunca montou estas transmissões em uma linha de produção. Além do mais, seu relacionamento, que anteriormente era direto com a Volks agora passa a ser intermediado pela MWM e Cummins (ambas também fabricam transmissões. A Volks, em sua política de diversificação mantém pelo menos 2 fornecedores do mesmo item para cada componente de seus veículos).

O sucesso do consórcio modular é mundial. A Ford (em São Paulo – veja figura 3), a Volvo (no Paraná), a Fiat (em Minas Gerais) e a Scania (no Espírito Santo) anunciaram a instalação para o próximo ano de empreendimentos similares. Vocês serão convidados a participar destes empreendimentos.

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Um estudo preliminar demonstrou que para cada cliente será necessário um contingente de aproximadamente 60 funcionários (3 turnos X 20 funcionários), ou seja 300 empregados (5 fábricas X 60 funcionários) dispersos em 5 estados da federação. Isto corresponde aproximadamente a 1/4 de seu