Direito 2

- História
A Linha Amarela faz parte do projeto das linhas policromáticas elaborado pela equipe do urbanista grego Constantínos Apóstolos Doxiádis a pedido do governador do extinto estado da Guanabara, Carlos Lacerda. A via, inaugurada em 1997, também faz parte deste plano que consiste na construção de vias de trânsito rápido em 5% do território do município do Rio. É uma das principais vias expressas (com engarrafamentos enormes e o fechamento diário de um dos túneis), da cidade do Rio de Janeiro. Além de encurtar distâncias e diminuir o tempo de trajeto entre as duas regiões, a Linha Amarela foi construída com a clara missão de revitalizar grande parte da Zona Norte da cidade.

Apesar de ter sido idealizada na década de 60, a Linha Amarela só começou a sair do papel em dezembro de 1994 na primeira gestão de Cesar Maia a frente da prefeitura, após muita resistência de proprietários e inquilinos de imóveis que tiveram que ser desapropriados e demolidos. As obras para a construção da via duraram quase 3 anos e foram divididas em 3 lotes: lote 1 (avenida Ayrton Senna - avenida Geremário Dantas, em Jacarepaguá), lote 2 (avenida Geremário Dantas - Rua Pernambuco, no Encantado) e lote 3 (Rua Pernambuco - avenida Novo Rio, em Bonsucesso). A Novo Rio e a Ayrton Senna (antiga avenida Alvorada) são os trechos antigos da Linha Amarela que somam, juntos, 10 km. O trecho que foi construído, entre 1994 e 1997, é de 15 km. O lote 2 foi o mais trabalhoso pois os engenheiros precisaram perfurar o maciço da Serra dos Pretos-Forros. Neste maciço está o Túnel da Covanca, que tem a extensão de 2.187 metros em cada sentido. É um dos maiores túneis urbanos do mundo. Além deste, a Linha Amarela conta com mais 2 túneis menores: o Túnel Geólogo Enzo Totis e o Túnel Engenheiro Enaldo Cravo Peixoto. Tão logo a Linha Amarela foi inaugurada, um problema logo apareceu: os engarrafamentos na chegada ao trecho onde era o início da antiga Avenida Novo Rio, que era mais estreita em relação a