Cálculo de Superlargura em Rodovias

Capitulo 13

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Noções de Topografia Para Projetos Rodoviarios
Capitulos
01 - Requisitos
02 - Etaqpas
03 - Traçado
04 - Trafego e Clssificação
05 - Geometria
06 - Caracteristicas Técnicas
07 - Distancia Visibilidade
08 - Concordancias Horizontais
09 - Locação Curva Circular
10 - Superelevação
11 - Curvas com Transição
12 - Locação Curvas com Espiral
13 - Super Largura
14 - Greide
15a - Ex. Parabola Comp. Minimo
15b - Ex. Parabola Simples
15c - Ex. Parabola Composta
16 - Nota de Serviço
17 - Area Seção Transversal
18 - Volumes
19 - Sobre Parabarabolas Final

Capitulo 13
SUPERLAGURA EM RODOVIAS
13.1. INTRODUÇÃO
As normas, manuais ou recomendações de projeto geométrico estabelecem as larguras mínimas de faixas de trânsito a adotar para as diferentes classes de projeto, levando em consideração aspectos de ordem prática, tais como as larguras máximas dos veículos de projeto e as respectivas velocidades diretrizes para projeto.

As larguras de faixas de trânsito são fixadas com folgas suficientes em relação à largura máxima dos veículos, de modo a permitir não apenas a acomodação estática desses veículos, mas também suas variações de posicionamento em relação às trajetórias longitudinais, quando trafegam nas faixas, nas velocidades usuais. Dessa forma:

onde “l” representa a largura do veículo padrão considerado e “f” a folga.

Num trecho em tangente, um veículo de comprimento "b", pode manter um de seus lados paralelo e coincidente com o balizamento central da pista, conforme é ilustrado pela Fig.
13. 1:

Fig. 13. 1: Veículo num trecho em tangente, trafegando rente ao balisamento central
Nessas condições, o veículo ocupará parte da faixa de trânsito, restando um excesso de largura "a", que é constante, qualquer que seja a posição do veículo dentro da faixa:

Fig. 13.2: Veículo num trecho em tangente, trafegando numa posição qualquer dentro da faixa Assim, nos trechos em tangente, os usuários de uma rodovia