copetencia profissional

Até os primórdios do Séc. XIX, a produção era artesanal e voltada para o atendimento das necessidades locais. O surgimento da máquina a vapor e de tear a partir da Primeira Revolução Industrial (1820-1870) trouxe novos rumos aos sistemas de produção e, somente após a Segunda Revolução Industrial (1870-1900), a produção industrial passou a apresentar um elevado crescimento de quantidade e qualidade devido à padronização dos processos produtivos.

Nesse contexto, ao final do Séc. XIX a indústria automobilística é alavancada pelo notável desenvolvimento econômico norte-americano. Através de estudos realizados por Frederick W. Taylor e Henry Ford uma inovadora filosofia de produção começa a ser implantada nas indústrias de automóvel. Surge o conceito de linha de montagem, e as atividades fabris passam a ser substancialmente repetitivas.

O engenheiro mecânico americano Frederick Winslow Taylor, posteriormente considerado o pai da Administração Científica, estudou sistematicamente administração de empresas, gerando um estudo aprofundado a respeito do tema. Taylor propôs as primeiras ideias de divisão do trabalho, focando na fragmentação e especialização das tarefas necessárias para a produção do bem, controlando seus tempos, movimentos e remunerando por desempenho. Em 1913, Henry Ford percebeu que era necessária a transição da montagem estacionária de automóveis para a montagem móvel. Introduziu pela primeira vez a linha de montagem em fluxo contínuo, e lançou o modelo “T”, na fábrica de Highland Park, em Detroit, Estados Unidos.

“Todo cliente pode ter um automóvel de qualquer cor, desde que seja da cor preta” - Henry Ford

Principais Características[editar | editar código-fonte]
A produção em massa apresenta, sinteticamente, as seguintes características:

Montagem móvel.
Trabalho repetitivo, monótono e sem rotatividade de tarefas.
Participação intelectual mínima dos operários da linha.
Interação mínima entre os operários
Trabalho simplificado, sem