Comparativo FWD x VB - BR-163-GO

1 Apresentação

A empresa SD – Consultoria e Engenharia Ltda., ao abrigo de contrato firmado com o DNIT elaborou os Projetos Básico e Executivo de Engenharia para as Obras de Restauração, Manutenção e Conservação de Rodovia – C.R.E.M.A. 2ª Etapa, da rodovia BR-153/GO, trecho Entr. BR-060(B) (Goiânia) – Divisa GO/MG (Itumbiara), segmento do km 489,8 ao km 703,0.
Para a avaliação estrutural do pavimento e dimensionamento do reforço, as medidas das deflexões foram efetuadas com o emprego de Falling Weight Deflectometer – FWD, em campanha de campo realizada no período de maio a junho de 2012.
Para efetuar a correlação entre os valores medidos com FWD e valores obtidos com Viga Benkelman, foram utilizados os valores de deflexões medidas com Viga Benkelman entre o km 555 e o km 611 da BR-153/GO, segmento inserido no trecho objeto do projeto, em levantamento realizado no mês de abril de 2012, no âmbito do programa CREMA 1ª Etapa.
Foram comparados os valores das deflexões características (Dc) nos segmentos homogêneos do projeto, identificados no trecho de comparação.
Por meio de regressão matemática foram determinadas equações de correlação entre as deflexões características medidas com viga (Dcv) e medidas com FWD (Dfwd). Com as equações de correlação foram calculadas as deflexões características corrigidas (Dcc).
Considerando a grande proximidade entre os valores das deflexões características Dcv, Dcfwd e Dcc, a Consultora decidiu por adotar, no dimensionamento do reforço do pavimento, as deflexões medidas com FWD, por apresentarem valor médio mais elevado em relação aos valores corrigidos, ainda que apenas 1,2% na pista direita e 2,8% na pista esquerda, estando, assim, a favor da segurança.

2 Estrutura do Pavimento

O trecho da rodovia federal BR-153 compreendido entre Goiânia e Itumbiara, divisa de Goiás com Minas Gerais, objeto deste estudo, teve sua pavimentação concluída, em pista simples, no ano de 1986. Entre os anos de 2004 e 2009 o trecho foi