Ceará Mirim

Durante o período do açúcar, foram construídas estradas de ferro ligando cidades do interior, onde o açúcar era produzido, até o porto de Natal, por onde o produto era escoado. No ano de 1870 foi autorizada a construção da primeira estrada de ferro no vale açucareiro. A linha da E. F. Sampaio Correia foi aberta em 1906 até a estação de Itapassaroca. Posteriormente, em 1907, foi estendida até Taipu, Baixa Verde em 1910, Pedra Preta em 1913, Itaretama em 1918 e finalmente, em 1949, Oscar Nelson e São Rafael . Levou 43 anos para se construir uma linha de apenas 235 km. Em 1952 desativaram uma parte dos trilhos que ligava Macau e fizeram uma novo trecho que ia ate Angicos. A linha foi se esquecendo pelo Governo e em 1970 desativaram mais um trecho da linha que agora ia ate Joao Camara. Os trilhos foram ficando velhos e sem manutenção, os maquinistas fizeram reclamações e então em 1987 desativaram novamente outro trecho da linha ferroviaria, desde 1988 a linha é conhecida como linha 2 ou Norte, que liga Natal a Ceara Mirim, o transporte ferroviário e controlado pela companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU). Toda a estrutura ferroviaria é antiga e esta em pessimas condições. Os trens são muitos usados por trabalhadores, que moram geralmente em periferia. Em quanto a passagem de onibus custa R$ 2,35 um bilhete de trem custa apenas R$ 0,50.
Os pricipais monumentos arquitetonicos são o mercado público, a prefeitura municipal e alguns engenhos. Os predios apesar de terem sidos recuperados pelo estado são mantidos pelo municipio.
A seguir algumas destas edificações:
Casa Grande do Barão de Ceará - Mirim: Construida em 1857, seus antigos proprietarios estão sepultados na capela dedicada a Nossa Senhora da Conceição.
Engenho Guaporé: a casa grande do engenho Guaporé, hoje museu Guaporé, construida em meados do seculo XIX.
Igreja Matriz de Nossa Senhora da Conceição: Inaugurada em 1900, considerada uma das maiores do nosso estado.
Mercado Público: construido em