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Quatro-ligação suspensão traseira CARACTERÍSTICAS DE FUNCIONAMENTO
De primordial importância é que o eixo traseiro ser centrado no chassi e perpendicular aos trilhos da estrutura; que os pontos de posicionamento das barras de suspensão ser simetricamente montada sobre o chassis e do eixo de alojamento; e que as barras de direita e esquerda ajustado para ser de comprimentos iguais, quando instalado. Há muito mais do que isso - incluindo a definição do ângulo de pinhão, alinhando a suspensão dianteira, que determina o centro de gravidade, traçando pontos de interseção de quatro-link (centro instantâneas) para várias configurações da barra, e assim por diante. O ponto é que o chassis, como um todo, deve ser montado corretamente e "baseline" para que você possa começar a "sintonia" que - o mesmo que para ajuste de um motor.
A segunda característica que entender sobre afinação do chassis é que o quatro-link não funcionar, e nunca deve ser ajustada, por ela própria. Em todo o carro suspenso, pelo menos, quatro elementos potencialmente adustable trabalhar em conjunto com os outros: as molas, os amortecedores, a suspensão localizar bares ou outra geometria anexado, ea relação entre suspensão dianteira e traseira. Isto não leva em conta outros fatores, tais como a pressão dos pneus e tração, conversor de torque / relação de transmissão, de lastro (para o deslocamento do centro de gravidade) contribuindo, e assim por diante. A linha traçada (veja ilustração acima) da área de contato do pneu traseiro através do centro instantâneo da suspensão traseira representa a "linha de força" por meio do qual o movimento pneu é transferido para o movimento do carro. O centro instantâneo é o ponto sobre o qual os eixos de retaguarda, uma vez que se move para cima e para baixo com a suspensão. O centro instantâneo de uma barra de escada permanece constante; o de um quatro-link mudanças como os traseiros se move finais. Quanto mais curto ou mais angular das barras, maior será a