BRT - Modos de Transporte

Atividade III – Processos de Engenharia de Transporte (20 pontos)
Escolha de solução para a cidade “Alegria”: BRT
População: 450 mil pessoas
Custo de implantação BRT: R$30 milhões/km
Custo do veículo: R$400 mil
Capacidade do veículo: 85 pessoas
Taxa passageiro/hora: 40 mil
Considerando que 60% da população utiliza o transporte público: 270 mil pessoas
Custo de 20 km de via exclusiva para o transporte público e seis terminais de integração: R$600 milhões
Frota aproximada de veículos: 35 articulados (R$14 milhões)
O BRT tem um custo de operação e implantação relativamente baixo quando comparado a outros modais de transporte, isso se deve ao espaço exclusivo para operação do sistema e à tecnologia 100% nacional, o que permite maior velocidade e regularidade. Além de que retorno do capital investido é mais rápido. O seu custo operacional é menor que um sistema de ônibus comum, pois o BRT usa veículos de alta capacidade articulados ou biarticulados. Segundo a tabela fornecida, o custo aproximado para essa solução é de R$614 milhões.
O sistema BRT se destaca também nos menores prazos, desde o projeto básico até a implantação. Outro fator importante é a redução do impacto ambiental, a eficiência desse sistema gera um aumento da velocidade de tráfego juntamente com a otimização da frota propiciam uma importante diminuição das emissões de CO2, hidrocarbonetos e NO2,3. Por fim, temos um retorno social satisfatório e rápido.
Antes de começar as obras de implantação de um sistema de transporte é preciso avaliar a capacidade de carregamento de passageiros, o tempo de implantação e a função dentro da rede de transporte que o modal vai exercer. Sendo assim, “Alegria” nos oferece uma situação em que o sistema BRT melhor se encaixa. A cidade necessitava de uma taxa passageiros/hora similar à taxa que o BRT apresenta, pois sabemos que o BRT tem grande flexibilidade de adequação de capacidade à demanda (entre 3 e 45 mil passageiros/hora).