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Curitiba
A cidade de Curitiba foi a pioneira na implantação dos sistemas BRT no início da década de 70. O projeto foi concebido integrado ao sistema viário e ao uso do solo, como uma das bases do planejamento proposto pelo Plano Diretor de Curitiba. Desde então, a capital do Paraná se tornou pioneira e disseminadora desses serviços de ônibus rápido pelo mundo.
O sistema de transporte formado pelas linhas expressas, alimentadoras, interbairros e diretas é complementado por outros tipos de serviços: convencionais; circular centro; ensino especial; inter hospitais; e turismo.
Atualmente 2 milhões de passageiros utilizam diariamente o Sistema Integrado de Transporte Coletivo, que é composto por 1.980 ônibus, que atendem 395 linhas. O sistema é responsável pelo emprego direto de 15 mil pessoas, entre motoristas, cobradores, fiscais, mecânicos e outros profissionais (IPPUC, 2011; URBS, 2011).
Expansão do BRT
Em 2003, a Prefeitura de Curitiba desenvolveu estudos e projetos para implantação de um Eixo Metropolitano de Transporte, chamado Linha Verde. Esse corredor teria 22 km de extensão. Esse corredor teria 22 km de extensão, mas, em função das condições financeiras, o projeto da Linha Verde foi divido em três etapas:
1ª etapa - Linha Verde Sul – concluída em 2009;
2ª etapa – Dividida em quatro lotes;
3ª etapa – Extensão da Linha Verde Sul, que completa o projeto ligando o Bairro do Atuba ao Contorno Sul.
A primeira etapa da Linha Verde, a Linha Verde Sul, foi implantada entre o Terminal Pinheirinho e o Centro (pela Av. Marechal Floriano), com recursos do Programa de Transporte Urbano de Curitiba – Etapa II, que recebeu financiamento do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), da AFD (Agência Francesa de Desenvolvimento) e do governo federal.
Agora a cidade se prepara para a extensão da Linha Verde Sul que terá 3 km entre o Pinheirinho e o Contorno Sul. Com investimentos da ordem de R$18,8 milhões, dos quais o governo federal financiará R$18,5 milhões para