ATC Asfalto Borracha

TRABALHO INTERDISCILINAR DIRIGIDO I
INSTITUTO POLITÉCNICO – Centro Universitário UNA
ASFALTO BORRACHA
ENGENHARIA CIVIL - ENC1AN-AIA: Camila Tauana, Felipe Gonçalves, Janaína Nathália, José Rony, Lucas Ferreira, Rafael Guarací e Willa Pereira.
Professor(a) TIDIR Orientador: Cristina Said Saleme
Professores Co-orientadores: Antônio de Assis, Eli Helberth Chagas, Eugenio Elyseu e Itamar dos Santos.
1. TEMA: SUSTENTABILIDADE NA ENGENHARIA CIVIL
2. SUBTEMA: ASFALTO BORRACHA
3. IDENTIFICAÇAO DO PROBLEMA / DESAFIO TÉCNICO
As questões ambientais tem ocupado cada vez mais espaço nos problemas dos países. A quantidade de pneus descartados sem a destinação correta tornou-se um dos principais motivos de discussão da sustentabilidade.
No ano de 2013, conforme divulgado pela Associação Nacional da Indústria Pneumáticos (ANIP), a indústria brasileira produziu 68,8 milhões de pneus, onde a maioria destes pneus tornaram-se inservíveis no Brasil, acarretando em diversos problemas para toda a sociedade. Entretanto, medidas mitigadoras estão sendo realizadas para amenizar esses problemas. Uma das principais, mesmo que não utilizada por todos, é o asfalto de borracha.
O principal objetivo em se combinar asfalto com polímeros é inibir a formação de trincas por fadiga e prolongar a vida útil dos pavimentos, além de aumentar a resistência ao acúmulo de deformação permanente a altas temperaturas e a formação de trincas por origem térmica quando submetidos a baixas temperaturas. Os principais tipos de modificadores utilizados em materiais asfálticos são os polímeros Butadieno-estireno, (SBR, SBS e EVA), e a borracha moída de pneus descartados.
Concreto asfáltico com asfalto borracha é uma mistura executada a quente, em usina apropriada, com características específicas. É composto por agregado graduado, cimento asfáltico de petróleo modificado por borracha moída de pneus, material de enchimento (filer) e, se necessário, melhorador de adesividade, sendo espalhada e compactada a quente.