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III Simpósio Brasileiro de Ciências Geodésicas e Tecnologias da Geoinformação

Recife - PE, 27-30 de Julho de 2010
p. 001 - 0013

AEROFOTOGRAMETRIA EM PROJETOS DE ESTRADAS
DANIEL CARNEIRO DA SILVA
GLAUBER CARVALHO COSTA
Universidade Federal de Pernambuco – UFPE
Departamento de Engenharia Cartográfica DECart, Recife/PE [e-mail] Maia Melo Engenharia Ltda.
Rua General Joaquim Inácio, nº136 – Ilha do Leite, CEP 50070-270 – Recife/PE [e-mail] RESUMO - A aerofotogrametria tem sido usada pelos engenheiros rodoviários há anos por todo o mundo, onde tem uso extensivo, e mesmo no Brasil, embora com menor intensidade. Inicialmente a fotogrametria era usada apenas com finalidade de estudos de alternativas aos itinerários, mas depois passou a ser utilizada em todas as fases de projetos de estradas. A fotointerpretação nas fases preliminares de projeto fornece informações para todos os projetos complementares além de permitir os estudos de variantes, e sua grande utilidade é inquestionável. Porém quando se deseja comparar a precisão, principalmente da altimetria da fotogrametria com a topografia, aparecem algumas restrições.
Nestes casos, para atender a maior precisão exigida na fase de projeto final, ou executivo, são necessários adotar alguns procedimentos obrigatórios, como escala grande de fotografia, como 1:3.000, présinalização dos pontos de apoio à fototriangulação e restituição em equipamentos de alta qualidade. Outra questão reconhecida é a falta de maior divulgação dos métodos fotogramétricos para projetos de estradas entre novos engenheiros: civis, cartógrafos ou agrimensores. Devido a isto o presente trabalho apresenta uma breve revisão do uso de fotogrametria em projetos de estradas, discute as utilidades da fotointerpretação, as medições de paralaxes para cálculo de declividades e analisa algumas normas, internacionais e nacional, quanto às escalas das fotografias, escalas dos mapas resultantes e indicadores
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