Aps de concreto

Ali são as caixas que recebem os materiais, são cinco compartimentos: Dois de brita um, que são mais usados, um de brita zero, um de areia e um de areia artificial.
Como nós temos areia artificial e areia nós natural, tiramos dos dois, com isso surge um percentual que é mostrado através do sistema, resultando no corte da água.
O islampe, que é a consistência do concreto, é feito visualmente, então o motorista vê o percentual e faz a dosagem através de uma mangueira (cor de abobora), onde nela contem um hidrômedo, que é marcado e mandado para o computador, todos os litros de água que sai, e Diego anota o controle de água, porque na nota fiscal quando vai pro cliente, vai com água a repor. Ele tem uma quantidade a repor de água na obra, e ele não pode ultrapassar, se ele ultrapassa essa quantidade de água, acaba comprometendo a resistência do concreto, então se vai noventa litros, ele pode colocar noventa litros dentro daquele traço de 25 mpa com 10 islampe.
O islampe é consistência, quanto maior o islampe, mais cimento pega, isso com relação de água e cimento. Aqui são três ‘cilos’( kkkk sei la, não da pra entender), esse ‘cilo’ é divido ao meio (o grandão, que vai embaixo do caminhao), então é considerado dois ‘cilos’, o cimento cai direto no caminhão, a esteira esta levando o material que esta caindo dentro do ponto de carga, que se localiza dentro da betoneira, o cimento e o aditivo desce, o material sobe na esteira que é lançado nas caixas.
O aditivo pode ser polifuncional que é o que da o tempo de aceleração ou desaceleração do concreto, e tem também, aditivos que podem ajudar na resistência. Se não tem aditivo, ate o caminhão chegar à obra, o cimento já secou. O mesmo ajuda a retardar o tempo de ‘pega’ do concreto
A parte debaixo das caixas se localiza a balança, todo material que cai em cima já vai sendo pesado e mandado pro sistema, resultando os gráficos. Quando esta tudo pesado, o sistema aciona as esteiras, e leva tudo pra betoneira. Na hora da