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Montadoras brasileiras estudam aplicar alumínio na fiação elétrica de automóveis
Mais leve que o cobre, material une boa condutividade elétrica e custo baixo. Conheça detalhes da fiação elétrica 100% em alumínio lançada pela Delphi
Computador de bordo, painéis eletrônicos, chaves codificadas, injeção eletrônica, entre outros tantos itens que compõem a arquitetura elétrica de um veículo, são cada vez mais comuns nas vitrines das montadoras nacionais. Porém, todo esse conforto e inovação têm seu preço: o peso. O aumento exponencial do uso de eletrônica embarcada nos veículos atuais implica, inevitavelmente, maior massa aos automóveis – fator crítico para uma indústria intensiva no consumo de combustível e emissão de CO2.

Para satisfazer às demandas de mercado e não comprometer o desempenho energético dos veículos, as montadoras começam a estudar a substituição do cobre por alumínio na fiação elétrica automotiva, o material une alta resistência mecânica e boa condutividade elétrica com leveza e custo baixo. “O cobre é um excelente condutor, mas é pesado e caro. O alumínio é leve e possui boa condutividade, que, embora seja menor que a do cobre, pode ser compensada pelo aumento do volume de fios de alumínio. Assim, a fiação elétrica em alumínio, mesmo ocupando mais espaço, ainda garante 48% de redução de peso em relação ao sistema de fios em cobre”, explica Flávio Campos, engenheiro e diretor da Delphi no Brasil.

Segundo ele, os fios e cabos de alumínio representam uma redução no peso do sistema do chicote elétrico, levando a uma diminuição significativa no consumo de combustível e na emissão de CO2 dos automóveis. “Caso os cerca de três milhões de carros produzidos em 2010 utilizassem fiação de alumínio, calculamos que seriam poupados aproximadamente 9,4 milhões de litros de combustível por ano, o que representaria 16,5 milhões de quilos de dióxido de carbono (CO2) a menos na atmosfera”, diz.

Durante o Congresso SAE Brasil 2010, realizado em outubro, a