Aditivos - gasolina e diesel

ADITIVOS UTILIZADOS NA GASOLINA E ÓLEO DIESEL

GASOLINA

É o carburante mais utilizado atualmente, sendo uma mistura de hidrocarbonetos obtidos do petróleo bruto, por intermédio de vários processos como o “craking”, destilação e outros. É um líquido volátil e inflamável [1]. No Brasil, atualmente encontram-se no comércio vários tipos de gasolina que são: Gasolina do tipo A (73 octanas – gasolina amarela) Gasolina do tipo B (82 octanas – gasolina azul) Gasolina do tipo C (76 octanas – gasolina + álcool) Gasolina verde – cujo NO (número de octanagem) = 110 – 130 esta última é somente utilizada na aeronáutica. A gasolina empregada nos motores endotérmicos deve possuir os seguintes requisitos: - Volatilidade média; - Ausência de impurezas; - Alto poder calorífico; - Alta resistência à detonação [1].

A partir do advento dos motores a combustão a quatro tempos (explosão, descarga, expansão, compressão da mistura ar-combustível no cilindro do motor à explosão), onde estes quatro “tempos” de um cilindro têm de trabalhar de uma forma sincronizada com os “tempos” dos outros cilindros do motor, senão o motor “bate”, ou do original inglês, knock. Observando isto, tem-se a necessidade de tornar o combustível o mais ideal possível, para que a mistura ar-combustível pudesse ser eficiente, e evitar o knocking que, dentre todas as coisas deletéreas, causam corrosão nas peças mecânicas do motor em geral, e um aumento no consumo de combustível. Assim, uma gasolina comum, “sem aditivos”, pode provocar fadiga e o envelhecimento precoce de peças vitais do motor, como peças internas dos bicos injetores, virabrequim, bielas, pistons, anéis de segmento, câmaras de combustão e velas [2].

Alguns compostos orgânicos, como o 2,2,4-trimetil pentano ou iso-octano não têm tendência nenhuma de causar explosões fora de hora,