Acustica / ruido de trafico

UNIVERSIDADE FEDERAL DE SÃO CARLOS

DEPARTAMENTO DE FÍSICA LABORATORIO DE ACUSTICA APLICADA TURMA B

RELATÓRIO DA PRATICA 4
RUÍDO DE TRAFEGO
Professor Claudio Cardoso.

Alunos: Rodrigo Henrique Gounella RA 390208 Rodolfo Henrique Pires Jacinto RA 282766 Willy Enrique Chavez Mareco RA 330272

São Carlos 13 DE JUNHO DE 2012

OBJETIVO O objetivo desta pratica consiste em estimar quantitativamente o ruído que uma rodovia movimentada provoca em sua região por dois métodos diferentes. No primeiro método usaremos um decibelímetro e o segundo método adotaremos um modelo teórico descrito a seguir na seção de fundamentos teóricos. RESUMO Com o auxilio do equipamento solo fabricado pela empresa 01 dB analisamos os ruídos provocados por uma rodovia movimentada em sua própria região por dois métodos distintos. O primeiro método consistia em posicionar o aparelho solo em uma reta imaginaria perpendicular à rodovia e medir os níveis de pressão sonora por quarenta minutos e com o auxilio de um computador onde o software especifico do equipamento nos fornece uma tabela com os níveis estatísticos e com o nível de pressão sonora equivalente durante esses quarenta minutos. O segundo método consistia em contar o numero de carros, caminhões leves e caminhões pesados durante os mesmos quarenta minutos e aplicar o modelo teórico descrito a seguir na seção “fundamentos teóricos”. Aplicando os dois métodos obtivemos dois valores de , um aplicando o primeiro método

e outro aplicando o segundo método, com uma discrepância de 2%. INTRODUÇÃO TEÓRICA NÍVEIS ESTATÍSTICOS DE RUÍDO, São níveis de pressões sonoras que são ultrapassados durante uma determinada fração do tempo total de medição. Os níveis estatísticos de maior interesse para estudos de ruído de tráfego, por exemplo, são L10 e L90, que são os níveis excedidos durante, respectivamente, 10%, 50% e 90% do tempo de medição. Para o estudo de ruído de tráfego rodoviário, o nível estatístico L10 pode ser aceito aproximadamente