Acidente com o avião McDonnell Douglas DC-10(1974)

Acidente com o avião McDonnell Douglas DC-10(1974)
Introdução
Com o advento do avião comercial "jumbo" o medo referente à perda maciça de vida humana, que poderia ocorrer com praticamente qualquer falha em pleno voo, tornou-se maior. Em março de 1974, os piores temores se concretizaram quando Turkish Airlines Voo 981, um avião McDonnell Douglas DC-10, caiu no norte da França e se tornou o primeiro catastrófico acidente de grande porte comercial de aeronaves.
Tudo aconteceu 10 minutos após a decolagem, quando a porta de carga traseira se abriu. A área de carga evacuada, e no piso da área de passageiros, que separou a cabine do compartimento de carga mais baixa, dobraram sob o enorme diferencial de pressão. Como resultado, as linhas de controle hidráulico que corriam sob este piso para a cauda da nave foram cortadas. O acidente de 1974 é significativo porque ocorreu em um momento crítico na história, tanto para a indústria da aviação quanto para McDonnell Douglas. Essa década viu o nascimento do transporte aéreo moderno como o aumento da capacidade e alcance de voo permitido, proporcionando a possibilidade de viagens internacionais a custos mais baixos para as empresas aéreas e consequentemente para os consumidores. O acidente foi devastador, porque foi a primeira perda total de um avião de grande porte, um evento que se temia desde a sua criação.

A Falha
Em qualquer aeronave, a integridade de cada porta é vital para manter a pressão da cabine para que os passageiros possam respirar nas altitudes de cruzeiro de aviões de longo alcance. Na DC-10, no entanto, a criticidade de um projeto para a porta de carga é aumentada devido ao projeto do sistema de controle do avião. Três sistemas independentes de linhas hidráulicas e elétricas, que permitem que o piloto na cabine possa controlar a cauda, estavam situados sob o chão da cabine dos passageiros. A falha da porta em altitudes elevadas provocou a despressurização da zona de carga e um grande diferencial de