Viabilidade Economica Projeto De Privatização Da Rodovia

Brasil, uma situação onde o Estado não tem como realizar as obras solicitadas para a retomada do crescimento. Isso impacta diretamente todos os itens de desempenho do país, pois falta energia elétrica de qualidade para realizar a produção, faltam rodovias e ferrovias para escoar a produção, faltam portos para o embarque desta mesma produção, fatos que, compondo uma reação em cadeia, diminuem nossa presença no cenário internacional, inibindo a participação de investidores…

tração e aderência. A implantação da ligação por ferrovia entre Stockton e Darlington foi marcada por grandes dificuldades principalmente financeiras devido a necessidade de muito capital para o investimento, problemas de engenharia e de projeto, além das incertezas sobre o sucesso. Outros pontos a serem levados em consideração eram: Não participação do governo nos investimentos (apenas empresas financiaram a ferrovia).Geografia do local ( rios, relevo e solos) Não…

Brasil pouco tem aproveitado as vantagens comparativas do transporte ferroviário de cargas, suprindo em torno de 21% de suas necessidades de transporte por esse modal (CNT, 2008). Tendo isso em vista, procurou-se, apresentar as principais questões econômicas e institucionais relativas a esse setor, com destaque para a contribuição do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) na redução das deficiências existentes. E trabalho tem por objetivo analisar os gargalos e as dificuldades da…

1830, com a abertura da “Liverpool & Manchester Railwais,” para passageiros e cargas em geral, inaugura-se à era ferroviária inglesa. ü O processo inglês de implantação se distingue dos demais países pela predominância do capital privado nos projetos iniciais. e. Nos Estados Unidos da América ü Entre 1859 e 1890, “boom” de investimentos, tornando-se a maior nação ferroviária do mundo. Foi a “era da construção de ferrovias”. ü Em 1830, eram cerca de 35 Km de ferrovias nos EUA. Em…

momento importante após o processo de privatização, na realidade um arrendamento dos ativos da Rede Ferroviária Federal S.A.- RFFSA e a concessão de operação de transporte de carga, A sociedade espera sua recuperação e uma maior participação da ferrovia na distorcida matriz de transporte de carga do Brasil. Em 2004, a produção ferroviária atingiu números importantes: 212,7 bilhões de tku, eram 138 bilhões de tku em 1997, o primeiro ano da privatização, resultado dos investimentos…

e) Perspectivas para o Futuro; f) Como funciona a logística; g) Conclusão; h) Referências Bibliográficas. 2 – Infra-estrutura A infra-estrutura básica é parte essencial da qualidade de vida dos cidadãos e insumo importante para atividade econômica. E, portanto devem constar de qualquer agenda que envolva discussão sobre metas sociais ao lado de temas como redução da pobreza, melhoria do padrão de vida, educação, saúde etc. Uma infra-estrutura adequada é uma condição…

responsabilidade fiscal na celebração e execução das parcerias; V – transparência dos procedimentos e das decisões; VI – repartição objetiva de riscos entre as partes; VII – sustentabilidade financeira e vantagens socioeconômicas dos projetos de parceria. Capítulo II DOS CONTRATOS DE PARCERIA PÚBLICO-PRIVADA Art. 5o As cláusulas dos contratos de parceria público-privada atenderão ao disposto no art. 23 da Lei no 8.987, de 13 de fevereiro de 1995, no…

geográfico é um poder que envolve necessariamente uma porção apropriada e delimitada do espaço: o território (BECKER,1996). A falta de gestão territorial cria um câncer nas faixas de domínio e lindeiras de nossas rodovias (MORENO, 2006) RESUMO Palavras-chave: Transporte, meio ambiente, rodovias, gestão ambiental, instrumentos, território. A presente dissertação objetivou discutir a aplicação dos instrumentos de gestão ambiental, atualmente utilizados pelo setor rodoviário, a…

desapropriadas para dar espaço às instalações, por exemplo. O Grupo de Pesquisa e Extensão em Logística Industrial da Universidade de São Paulo (USP) estima que a construção de um quilômetro de dutos é oito vezes mais cara que a mesma distância em rodovias. No entanto, analistas garantem que o modal ainda é o mais apropriado a longas distâncias, uma vez que os gastos se diluem à medida que aumenta o percurso. • A construção de um sistema de dutos exige muita mão de obra, equipamentos…

Caio Henrique Brito de Araújo¹ Resumo Este artigo relaciona os modais rodoviários e ferroviários no transporte de cargas no Brasil desde como a origem dos primeiros investimentos em suas infraestruturas. O modal rodoviário apresenta grande viabilidade nos transportes de pequenas e médias distâncias por sua agilidade nas entregas e descarregamento na porta do cliente, e por sua vez, o modal ferroviário se mostra mais eficiente para distâncias longas, com o seu custo sendo menos que a metade do