Tranporte de cargas

relacionado como o principal meio de transporte de cargas. Esse domínio no Brasil teve inicio na década de 50, com a implantação da indústria automobilística, e com a pavimentação das principais rodovias, e o baixo preço do combustível derivado do petróleo no inicio do século ALVARENGA e NOVAES (1997, p.106). Essas “vantagens” do modal rodoviário fizeram com que o Brasil se esquece de investir-nos outros meios, principalmente no ferroviário que era o mais utilizado naquela época. 1 Google Answers. "If you can't measure it, you can't manage “It”. Disponível em http://answers.google.com/answers/threadview?id=139473, acesso em 11 set. 2010. Segundo a revista as Maiores dos Transportes (2001, p.11), a dependência do Brasil no modal rodoviário está entre 65% a 75%. Se compararmos o Brasil com os principais países, veremos como os países desenvolvidos utilizam diferente sua matriz de transporte, segundo FLEURY (2001, p.2) nos países como Austrália, EUA, China, esses números são bem menos expressivos em torno de 30%, 28%, 18% respectivamente no uso do meio rodoviário. Essa grande diferença se dá devido ao Brasil não investir nos outros modais como Ferroviário, Hidroviário, Duto viário. Já o boletim Estatístico da Confederação Nacional de Transportes CNT, (2007) mostra uma porcentagem um pouco mais detalhada da matriz de transporte de cargas. Na Figura 1 podemos analisar com exatidão a porcentagem dos modais em relação ao transporte de cargas no Brasil. .…

A movimentação de cargas especiais ou indivisíveis , além de equipamentos especiais, requer conhecimento da legislação pertinente e da infra-instrutora disponível. O transporte de cargas especiais indivisíveis consiste no manuseio e deslocamento adequado de mercadorias de grandes dimensões que geralmente são peças únicas com necessidade de acomodações especiais no meio de transporte de acordo com as suas características, evitando desta forma, danos tanto para a mercadoria como para o…

devemo-nos concentrar em medidas de precaução que diminuam os riscos. Os riscos dependem tanto das fontes de perigo como dos mecanismos de controlo (também conhecidos por medidas de protecção, salvaguarda ou simplesmente protecção), sendo directamente proporcionais aos primeiros e inversamente proporcionais aos últimos. Assim sendo, quanto maiores e melhores forem os mecanismos de controlo aplicados sobre uma fonte de perigo, menor será a intensidade do risco. Contudo, embora se consiga…

1. TEMA Transporte de carga na economia moçambicana. 2. Problema Que rendimentos esta o sector a gerar para a economia? Qual o meio de transporte mais economico e viável? Que beneficios trazem a economia este tipo de serviços? 3. Justificacao Decidi fazer um estudo sobre o transporte de carga na economia mocambicana porque constactei que um dos problemas que os nossos agricultores ou produtores enfrentam e o problema do escoamento dos seus produtos para todo o pais.…

UNIVERSIDADE DO GRANDE ABC ENGENHARIA MECÂNICA – 10NA MÁQUINAS DE ELEVAÇÃO E TRANSPORTE DE CARGAS SANTO ANDRÉ – 2015 UNIVERSIDADE DO GRANDE ABC ENGENHARIA MECÂNICA – 10 NA ATIVIDADE PRÁTICA SUPERVISIONADA FABRÍCIO GOMES DA SILVA RA: 30024034 FERNANDO VENTURA DOS REIS RA: 30025182 MARIO DE OLIVEIRA GUERREIRO RA: 30025417 RODRIGO DE FABRE RA: 30022895 JOSÉ HELENO GRACIANO …

faixas do território nacional, fomentando a agroindústria, o turismo e a agricultura irrigada, além de expandir o transporte energeticamente econômico e financeiramente barato.” (SANTOS, Silvio dos. Transporte Aquaviário de Cargas. In: VALENTE, A. M. et al. Qualidade e Produtividade nos transportes. São Paulo: Cengage Learning, 2011, p. 124). 1) Quais as principais características do transporte aquaviário de cargas? O tranporte aquaviário de cargas é um sistema de transporte…

para o cálculo do frete deve ser separado por vírgula. Caso existam valores numéricos com casas decimais devem ter como separador de decimal o ‘.’ ( ponto ) e não a vírgula. Os parâmetros são os seguintes: CNPJ: seu CNPJ EMPORIGEM: 2 (valor fixo) CEPORIGEM: CEP de origem da carga CEPDESTINO: CEP de destino da carga CNPJREM: CNPJ do remetente da carga CNPJDES: CNPJ do destinatário da carga TIPOFRETE: 1 para CIF ou 2 para FOB PESO: Peso em Kg da carga VALORNF: Valor da Nota…

diversas entidades de pesquisa em comunicação fizeram medições quantitativas e análises de conteúdo e chegaram à conclusão de que as informações, principalmente no jornalismo e na mídia informativa, fluem muito mais intensamente dos países ricos para os pobres e entre os próprios ricos do que dos pobres. Para usar uma simplificação metafórica, diz-se que a informação global corre muito mais nos sentidos Norte-Sul e Norte-Norte do que nos sentidos Sul-Norte e Sul-Sul fluxos de…

UNOPAR - Universidade Norte do Paraná, para a disciplina introdução Nesse trabalho irei apresentar uma empresa de porte multinacional com aproximadamente 10 mil funcionarios , atua ha mais de 36 anos no mercado no segmento de tranportes e logisticas . Tem sua matriz na cidade de manaus /Am . destaca-se nesse ramo por investir em tecnologias de ponta e qualificação de pessoal . Essa pesquisa foi elaborada com…

LUANA C.;  LUANA L.;  MARCELA;  SÂMELA. O TRANPORTE MARÍTIMO  Transporte marítimo é o tipo de transporte aquaviário realizado por meio de embarcações para deslocamentos de passageiros e mercadorias utilizando o mar aberto como via. • Navegação de cabotagem; • Navegação interior: • Navegação de longo curso. • NAVIO TANQUE • NAVIOS FRIGORÍFICO S • GARGUEIROS RO RO • NAVIOS SEMISUBMERSIVÉIS • BARCOS • PETROLEIROS • BAUSAS • NAVIOS PORTA CONTAINERS O TRANSPORTE MARÍTIMO NO…