Trabalho Ciclo Diesel

reservatórios. O calor deslocasse do reservatório onde a temperatura é maior (fonte quente) para o reservatório de temperatura menor (fonte fria) obedecendo assim à segunda lei da termodinâmica transformando parte do calor que sai da fonte quente em trabalho. ETAPA I O primeiro veículo a utilizar uma máquina térmica como propulsor foi uma locomotiva, seguidos de motocicletas, automóveis e caminhões. A locomotiva foi desenvolvida para transportar grandes quantidades de cargas ou para…

CONTAGEM 2013 RESUMO Resultados de uma analise de um turbo compressor veicular de ciclo diesel foram obtidos no laboratório de sistemas térmicos da PUC Minas, com objetivo de modelar o um ciclo de turbina a gas. Adicionando termopares em quatro pontos no ciclo foi possivel obter alguns dados para que possamos diferenciar as variações de presão e temperatura de acordo com a variação do motor. Eficiência exergia, trabalho, entalpias entre outros, foram dados resultados obtidos apos…

operação diferente do outro, com um maior número de pistões cada vez mais a curva da rotação se dará constante. Funcionamento mais uniforme do motor, pois a diferença entre os valores máximos e mínimos durante um ciclo do motor diminui, assim como o intervalo de tempo entre os ciclos-motores. Ou seja, o motor com menor número de cilindros funciona mais aos "trancos". A maior uniformidade permite um volante menor, que resulta em melhor aceleração do motor, ou seja, sobe de giro mais…

As principais definições de grandezas termodinâmicas constam de suas leis: a lei zero é a que define a temperatura; a primeira lei da termodinâmica (calor, trabalho mecânico e energia interna) é a do princípio da conservação da energia; a segunda lei define entropia e fornece regras para conversão de energia térmica em trabalho mecânico e a terceira lei aponta limitações para a obtenção do zero absoluto de temperatura. Lei zero da termodinâmica Embora a noção de quente e frio pelo

Historia do Motor a Diesel A criação do primeiro modelo do motor a diesel que funcionou de forma eficiente data do dia 10 de agosto de 1893. Foi criado por Rudolf Diesel, em Augsburg, Alemanha, e por isso recebeu este nome. Alguns anos depois, o motor foi apresentado oficialmente na Feira Mundial de Paris, França, em 1898. O combustível então utilizado era o óleo de amendoim, um tipo de biocombustível obtido pelo processo de transesterificação. Entre 1911 e 1912, Rudolf Diesel fez…

uma estrutura forte chamada de chassis, e diferente dos automóveis são construídos em várias dimensões. Tipos de caminhões e especificações Motor  Instalação Veículo Urbano de Carga (VUC): Dianteiro Cilindros 4 em linha Combustível Diesel Torque É um caminhão de menor porte, mais apropriado para áreas urbanas, este Válvulas por cilindro 2 tipo de veículo deve respeitar as seguintes características: Cilindrada 2500 cm³ Potência 97 cv a 3800 rpm 21 kgfm a 2200 rpm Largura…

Julho 2010 Noções Básicas de Motores Diesel VARELLA & SANTOS NOÇÕES BÁSICAS DE MOTORES DIESEL NOÇÕES BÁSICAS DE MOTORES DIESEL 1ª Edição – Julho 2010 1 Carlos Alberto Alves Varella Professor do Departamento de Engenharia UFRRJ Gilmar de Souza Santos Mecânico da Prefeitura Universitária UFRRJ Universidade Federal Rural do Rio de Janeiro Seropédica – RJ Julho - 2010 SUMÁRIO 2 SUMÁRIO NOÇÕES BÁSICAS DE MOTORES DIESEL ....................................................

transporte de pessoas; a esses veículos, no entanto, não se dá normalmente o nome de locomotiva, mas trem unidade. Diesel-mecânico As locomotivas a diesel diferem na forma como a energia é transmitida do motor às rodas. A forma mais simples é a transmissão por caixa de velocidades, como a usada nos automóveis. Locomotivas que usam este sistema chamam-se diesel-mecânicas. Locomotivas diesel-mecânicas estão entre as mais antigas tentativas de utilização do motor a combustão interna no…

CURSO DE ENGENHARIA MECÂNICA TRABALHO DE TERMODINÂMICA Belo Horizonte, 17 de outubro de 2012 Ciclo Otto O Cliclo Otto é um cliclo termodinâmico onde um determinado gás executa repetidamente transformações termodinâmicas, resultando em trabalho, com aplicações em: motores, turbinas, aquecimento ou refrigeração. No caso dos motores veiculares de “Cliclo Otto” o gás é a mistura de Ar e combustível, existindo 4 estágios termodinâmicos: • Admissão, • Compressão,

Vantagens 5 1.1.2.2 Desvantagens 1.1.3 Motores Dois Tempos de Grande Porte a Diesel 1.2 MOTOR WANKEL 1.2.1 Histórico do Motor Wankel 1.2.2 Aplicações 1.2.3 Componentes 1.2.4 Funcionamento 1.2.5 Vantagens 1.2.6 Desvantagens CONCLUSÃO REFERÊNCIAS 1 INTRODUÇAO Neste trabalho apresento os conceitos básicos de motores a combustão interna de dois tempos e motores Wankel com seus ciclos, apontando vantagens e desvantagens em relação a outros tipos de motores. Ao…