Segurança Portuaria

tempo, os estivadores, carregadores, utilitários, transitários, operadores logística, e uma gama de diferentes prestadores de serviços que fizeram do sector marítimo-portuária tem um peso importante na economia da região e, por extensão, no País Basco. O aumento da atividade portuária e da necessidade de docas e áreas portuárias de um lado adaptadas ao tamanho crescente de navios e outras necessidades logísticas para o desenvolvimento da nova porta aconselhou o Aberto dos Negócios…

introdutório ao capítulo 1 Impactos associados à atividade extrativa de minério de ferro 2 Impactos associados à atividade portuária 3 O caso do porto de Itaguaí Capítulo III – Políticas e instrumentos de gestão ambiental Pequeno texto introdutório ao capítulo 1 Instrumentos de gestão aplicados à mineração de ferro 2 Instrumentos de gestão aplicados à atividade portuária 3 políticas e instrumentos de gestão ambiental em uso no porto de Itaguaí Conclusões Referências…

Infraestrutura O planejamento estratégico Geral de Outorgas de exploração de infra-estrutura portuária, baseado na avaliação da capacidade atual de movimentação de cargas dos portos e terminais, com vistas a atender ao aumento da demanda proveniente do comércio interno e exterior brasileiro realizado por via marítima. Elaborando normas e regulamentos relativos à exploração da infra-estrutura portuária que ofereçam segurança aos investimentos privados realizados dentro ou fora da área…

ESTRATÉGICA PORTUÁRIA TRABALHO DE CONCLUSÃO DE CURSO O COMPLEXO PORTUÁRIO DO RIO ITAJAÍ - AÇÚ HILDA MARIA DE SOUZA REBELLO ITAJAÍ /SC 2008 2 MBA – GESTÃO ESTRATÉGICA PORTUÁRIA TRABALHO DE CONCLUSÃO DE CURSO O COMPLEXO PORTUÁRIO DO RIO ITAJAÍ AÇÚ HILDA MARIA DE SOUZA REBELLO Trabalho de Conclusão de Curso apresentado ao IBES – Instituto Blumenauense de Ensino Superior - exigido como requisito parcial para a obtenção do título de especialista em Gestão Estratégica…

UNIVERSIDADE ESTÁCIO DE SÁ OGANIZAÇÃO E ESTRUTURA PORTUÁRIA – TECNÓLOGO EM LOGÍSTICA PROFESSOR: OLAVO Uiliam De Olivira Santos – 201001145453 Índice Pagina

Em 25 de fevereiro de 1993, foi promulgada a Lei 8.630, denominada Lei de Modernização dos Portos que em resumo transferia a operação portuária para empresas privadas, permitindo a fundação de terminais privativos e mistos, aumentando assim a movimentação de cargas e a competitividade no mercado exterior. Neste trabalho iremos abordar o tema dos terminais brasileiros, sejam eles públicos privados ou mistos, explicando a real diferença sobre cada um e daremos exemplos de terminais do

Econômica Exclusiva1 que atuem nas atividades de pesquisa e lavra de minerais e hidrocarbonetos. Por fim, a navegação de apoio portuário é aquela realizada exclusivamente nos portos e terminais aquaviários para atendimento a embarcações e instalações portuárias. Vantagens do Transporte Marítimo A navegação marítima tem como vantagens o reduzido índice de poluição ao meio ambiente (quando comparada a outros modos de transporte), o baixo custo para transporte por longas distâncias e…

Origem referencia: http://www.praticagemdaamazonia.com.br/praticagem/historico.php *Leis de trabalho A praticagem é regulada pela Lei de Segurança da Navegação (9.537/1997) (FHC). Conforme a legislação, o serviço de praticagem será executado por práticos devidamente habilitados, individualmente, organizados em associações ou contratados por empresas. A lei também prevê que a autoridade marítima pode habilitar comandantes de navios de bandeira brasileira a conduzir a embarcação sob seu comando no

de um navio, a sua missão é a de transportar as mercadorias ou passageiros do ponto A ao ponto B através do mar, rios e lagos, a tempo e em segurança. Para manter a sua actividade está em ligação com numerosos outros intervenientes: agentes que são intermediários, entre carregadores e transportadores de mercadorias; pilotos que realizam operações portuárias; seguradoras que oferecem seguro do navio, da carga e assumem a responsabilidade em caso de acidente. Nos portos em que não está…

exportação de açúcar e outros granéis sólidos. A Companhia leva a carga desde os centros produtores até suas instalações portuárias localizadas no Porto de Santos. A Rumo oferece serviços integrados de transporte multimodal, de armazenagem e de embarque dos produtos. As instalações da Companhia no Porto de Santos, oriundas da fusão dos terminais de açúcar da Cosan Portuária e do Teaçu, em 2008, contam com uma capacidade de embarque anual de 10 milhões de toneladas de açúcar e outros…