Quais As Principais Rotas Comerciais Maritimas No Panama

Sumário Introdução 2 Saída brasileira para o Oceano Pacífico 3 1-Zonas de influência 3 2-Comércio promissor reprimido 4 3-Rotas Marítimas 5 4-Portos no Pacífico 6 5-Rotas Brasil- Bolívia- Pacífico 7 6- Rota Paraguai – Bolívia – Pacífico 13 7-Obras a serem realizada 15 8-Produção a ser transportada 16 9-Reversão de expectativas 16 Conclusão 17 Bibliografia 18 Introdução Neste trabalho será discutido o tema: saída brasileira para o oceano pacífico, no qual…

PDG/SDE. Fez especialização na Harvard Business School, na Manchester Business School e no Insead, na França. Iniciou sua carreira na Shell Brasil S/A onde atuou em operações, vendas, marketing, planejamento e engenharia. De 1993 a 2003 foi Diretor Comercial e de Operações e Vice-Presidente da Natura Cosméticos, tendo sido posteriormente Diretor Executivo da CSN. A seguir, foi membro do Conselho de Administração do Grupo Camargo Correa e responsável pela Divisão de Calçados, Têxteis e…

quer no equipamento circulante. O TRANSPORTE RODOVIÁRIO – Constitui actualmente o modo de transporte principal quer nas mercadorias, quer nos passageiros. Permite uma grande flexibilidade com uma densa rede de itinerários, adaptandose facilmente às características do relevo. Os transportes terrestres também se podem realizar através de condutas (oleodutos, gasodutos ou carbodutos). A sua principal vantagem competitiva é a o transporte porta a porta com a crescente especialização permite…

Rodoviário Para chegarem a um valor final, é comum que transportadoras utilizem parâmetros diferentes e utilizem seus próprios métodos. Porém, visto que existem taxas comuns ao mercado, é normal que suas tabelas sejam feitas com certa similaridade. As principais taxas e generalidades consideradas para que o preço do serviço de transporte seja orçado, e que complementam o valor comumente cobrado na relação frete, distância da entrega e peso da mercadoria: Frete Peso: o peso bruto ou o…

Atlântico com dois objetivos principais : descobrir uma nova rota marítima para as Índias e encontrar novas terras. Este período ficou conhecido como a Era das Grandes Navegações e Descobrimentos Marítimos. No século XV, os países europeus que quisessem comprar especiarias (pimenta, açafrão, gengibre, canela e outros temperos), tinham que recorrer aos comerciantes de Veneza ou Gênova, que possuíam o monopólio destes produtos. Com acesso aos mercados orientais - Índia era o principal -…

leste e Pacífico à oeste, sendo o principal destaque da região o Canal do Panamá que foi construído entre 1908 e 1914, o governo americano deteve os direitos sobre o canal até 2000 quando então foi devolvido ao governo panamenho por um acordo que foi firmado em 1977.Analise as afirmações a seguir: Apesar do valor cobrado para cada navio passar pelo Cana do Panamá (aproximadamente US$ 28mil) seu uso é viabilizado.PORQUECaso os navios não usassem o Canal do Panamá teriam de passar pelo…

Marco Polo. Rotas comerciais das Grandes Navegações 1. Portugal e as Grandes Navegações Para realizar as Grandes Navegações, os portugueses organizaram sucessivas expedições que devassaram o litoral atlântico africano. Depois, penetrando o Oceano Índico, navegaram até Calicute, na Índia. Coube a Portugal o pioneirismo e a liderança inicial no processo de expansão mercantil européia, desenvolvendo o Ciclo Oriental de Navegações, isto é, um conjunto de expedições marítimas…

portos; Maior exigência de embalagem; Menor flexibilidade – depende de rotas; Velocidade – modal mais lento; Prof. Denis Lopes - Logística & Comércio Exterior 3 O PORTO • Define-se porto como um espaço de terra e água provido de instalações e equipamentos que permitem o acolhimento de navios, sua carga e descarga, o armazenamento das mercadorias, o intercâmbio modal das mesmas e o desenvolvimento de atividades comerciais ligadas ao transporte. No Brasil temos a Lei…

.. 12 FIGURA 11 – Navio Colocador de Cabos, anos de 1991.......................................... 12 FIGURA 12 – MS Fredom Of The Seas, ano de 2006.............................................. 12 FIGURA 13 – Classificação funcional das cargas marítimas..................................... 14 FIGURA 14 – Navio de Carga geral.......................................................................... 19 FIGURA 15 – Navio Graneleiro...................................................................

ALEGRE 2012 SUMÁRIO 1. Introdução..................................................................................................03 2. A Importância da Logística Internacional..............................................04 3. Aspectos Comerciais..................................................................................05 4. Diferenças Culturais..................................................................................05 5.…