Trabalho

em 2011 foram: Açúcar e granel com 57%, Açúcar em sacas com 1%, Combustível com 28%, Fertilizantes com 6%, Trigo com 3% e Outros com 5%. Porto sem Papel É um Projeto criado para facilitar as autorização de atracação, operação e desatracação de embarcações, nos portos organizados. O Projeto Porto Sem Papel, extingue a burocracia, reduzindo o tempo para aquisição das anuências e, por sua vez, o custo das operações. Os benefícios do Porto Sem Papel também serão repassados ao meio ambiente. É que outro ponto positivo do sistema é a economia no uso de papel. Esse projeto tem por objetivo promover a desburocratização dos procedimentos de estadia dos navios nos portos brasileiros, de forma a otimizar os processos de importação e exportação. A Secretaria de Portos da Presidência da República e a Secretaria da Receita Federal do Brasil; a Agência Nacional de Vigilância Sanitária; o Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento; o Departamento de Polícia Federal; e o Comando da Marinha do Brasil; e tendo em vista a necessidade de disciplinar o fornecimento das informações para as autorizações de atracação, operação e desatracação de embarcações, pelos armadores e seus representantes, resolve: Art. 1º Estabelecer que as solicitações de autorização para a atracação, operação e desatracação de embarcações nos portos organizados Natal, Areia Branca e Maceió serão fornecidas, pelos armadores ou seus prepostos, ao Sistema de Informação Concentrador de Dados…

Organização e Estrutura Portuária PORTO DO RIO DE JANEIRO A pesquisa tem como objetivo a análise das condições atuais do porto e de suas potencialidades, para fazer face não só às perspectivas de movimentação de cargas como também ao atendimento de planos e programas, cujas características são apresentar os aspectos econômicos, físicos, técnicos e operacionais do PORTO DO RIO DE JANEIRO, tais como localização geográfica, calado máximo, área ocupada, quantidade e medida dos berços…

MANAUS SETEMBRO - 2014 1. INTRODUÇÃO A Bacia de Fundeio ou ancoradouro é o local onde a embarcação lança sua âncora e que podem permanecer paradas por vários dias fazendo reparos ou aguardando atracação no porto sendo, a bacia de fundeio uma área pré-determinada pela autoridade marítima local, no caso a Capitania dos Portos. Para as embarcações permanecerem nas áreas de fundeio, é preciso obedecer uma série de leis portuárias pré-determinadas e que podem sofrer algumas alterações…

Análise de Regras de Atracação de navios em Terminais de Contêineres Resumo Este artigo apresenta um modelo de simulação para análise de regras de atracação de berços em terminais de contêineres. Trata-se de um modelo específico, elaborado com base na análise de dados reais de chegada de navios porta-contêineres em um terminal especializado em contêineres no porto de Santos. A finalidade do modelo de simulação é indicar qual a melhor janela de tempo de atracação a ser oferecida pelo…

Operação de atracação As operações de atracação e desatracação são manobras que exigem um maior cuidado por parte das equipes encarregadas pela sua execução. Para isso, torna-se necessário observar algumas recomendações práticas, com a finalidade de atender ao que estabelece a NR-29. São elas: - A pessoa responsável em terra se dirigirá as operações de atracação. Antes de ordenar que se larguem ou se recolham os cabos de amarração, se certificará de que ninguém esteja próximo aos…

Transportava alguma carga manualmente? A investigação não pode terminar somente com o levantamento das situações que contribuíram para que o acidente ocorresse. É necessário estudar também por que estas falhas ocorreram. Por que o serviço continuou após o derrame do óleo? Quem é o responsável por providenciar a limpeza? Por que o trabalhador não utilizava o calçado de segurança? Quem faz a escalação ou o programa de horas extras? Sem estas perguntas, as recomendações de segurança…

33 O que são primeiros socorros .............................................................................34 Primeiras atitudes ............................................................................................... 34 Sinais vitais de um acidentado ........................................................................... 34 O transporte seguro de um acidentado ............................................................... 38 Enjôo…

de Exportação (DE), Declaração Simplificada de Exportação (DSE) ou do Registro de Exportação (RE)? Haverá batimento de informações entre os dados da DE/DSE e/ou RE com os constantes do Siscomex Carga? 16 29. O sistema exige a informação de consolidação de cargas na exportação? 16 30. Como ficarão as operações de baldeação e transbordo de cargas via aquaviária que atualmente utilizam o MCC (Manifesto de Carga de Cabotagem) impresso nos termos da IN SRF nº 44/1994? 16 31. O que se…

máximo de entrada de 13m e saída de 16m acrescido de maré. Com um píer de 313 metros de comprimento por 22 metros de largura e 2 berços de atracação protegidos por um quebra-mar em -L-. com dois berços de atracação denominados: Berço Leste, que permite a atracação de navios de até 308m de comprimento 54m de boca e calado de 16m mais a maré; e o Berço Oeste, que permite atracação de navios de até 240m de comprimento, 32,25m de boca e calado de 13m mais a maré. Possui um pátio de…

Segurança de Navios Tanque e Terminais 1. Objetivo Este procedimento reúne instruções de segurança para navios tanques e terminais e descreve o uso de equipamentos de proteção individual e critérios básicos de segurança a serem obedecidos pelo carregador. 2. Abrangência Este Procedimento se aplica a todas as áreas de operações . 3. Referências Normativas NR-06 da Portaria nº 3.214 de 08.06.78 ISGOTT 4. Disposições Normativas 4.1 Equipamento de Proteção Individual Considera-se equipamento…