Ferrovias - SP - monografia

teve seu impulso na terceira década do século XIX na Europa e nos Estados Unidos, e passou a ter maior vigor a partir de meados de século, apresentando um fenomenal crescimento. Foi o responsável por vultosas transformações em todo sistema de transporte, assim como na vida das cidades, influenciando a configuração de territórios inteiros em vários países e alterando a relação com o meio natural.” Bibliografia: Beatriz Mugayar Kuhl, Arquitetura do Ferro e Arquitetura Ferroviária em São Paulo: reflexões sobre sua preservação / Beatriz Mugayar Kuhl. São Paul: Ateliê Editorial: Fapesp: Secretaria da Cultura, 1998. “As primeiras ferrovias construídas no Brasil foram estimuladas por capitais privados, nacional ou de países estrangeiros, que tinham o desejo de se obter uma infraestrutura de transporte ferroviário capaz de levar a produção agrícola dos interiores aos principais centros urbanos e portos brasileiros. Assim, começou a se desenvolver o transporte ferroviário no Brasil, passando a integrar alguns dos estados brasileiros, buscando uma forma eficiente de transportar pessoas e cargas de maneira mais rápida, segura e em grandes quantidades.” Bibliografia: http://www2.transportes.gov.br/bit/03-ferro/princ-ferro.html / Principais Ferrovias, Fonte ANTT (2009)dados de 2008, IPE A(2010) – Acesso em 12/03/2013 ás 14:32. “O grande empreendedor brasileiro, Irineu Evangelista de Souza, (1813-1889), mais tarde Barão de Mauá, recebeu em 1852, a concessão do…

PROJETOS E CONSTRUÇÃO DE ESTRADAS SUMÁRIO As rodovias brasileiras e sua administração 1. Introdução Com a chegada da indústria automobilística ao Brasil nas décadas de 50 e 60, a política de desenvolvimento foi quase toda direcionada para a construção de rodovias, a partir daí, o modo rodoviário passou a predominar no transporte do Brasil, por oferecer rapidez e agilidade, possibilitando coletas e entregas…

PROJETOS E CONSTRUÇÃO DE ESTRADAS SUMÁRIO As rodovias brasileiras e sua administração 1. Introdução Com a chegada da indústria automobilística ao Brasil nas décadas de 50 e 60, a política de desenvolvimento foi quase toda direcionada para a construção de rodovias, a partir daí, o modo rodoviário passou a predominar no transporte do Brasil, por oferecer rapidez e agilidade, possibilitando coletas e entregas…

Transporte rodoviário no Brasil O transporte rodoviário no Brasil é o principal sistema logístico do país e conta com uma rede de 1 751 868 quilômetros deestradas e rodovias nacionais (a quarta maior do mundo),1 por onde passam 56% de todas as cargas movimentadas no território brasileiro.2 Esse sistema de rodovias é o principal meio de transporte de cargas e passageiros no tráfego do país.3 A importância desse tipo de transporte se dá desde o início da república, quando os governos…

Cuiabá - MT Maio/2013 DESAFIOS DA LOGÍSTICA DE TRANSPORTE PARA EXPORTAÇÃO DO ALGODÃO PELA LIBERO COMMODITIES BRASIL LTDA EM 2012. PEDRO HENRIQUE COSTA BRUNETTO Artigo Científico aprovado como requisito parcial para obtenção do grau de Bacharel em Administração examinado pela Banca Examinadora composta pelos seguintes docentes: Professor(a) Msc Elisandra Marisa Zambra Orientador/Presidente Professor(a) Dr(a)/Ms/ESp. XXXXXXXXXXX Membro…

município de São Paulo A mobilidade urbana no município de São Paulo é caracterizada por um sistema de transportes complexo, composto de diversas variáveis e subsistemas. Diariamente, movimentam-se na cidade indivíduos oriundos dos vários municípios que formam a Região Metropolitana de São Paulo, de forma que a questão da mobilidade nesta cidade engloba necessariamente a escala metropolitana e regional. Além disso, a cidade é conhecida pela convergência de diversas rodovias estaduais…

*desenvolvimento LUCIANO SOARES MESSIAS SILVA MARLUCE RIBEIRO MOUCINHO RONILSON RODRIGUES TRANSPORTE LOGÍSTICO-FERROVIÁRIO Manaus - AM 2015 INTRODUÇAO O transporte ferroviário é a transferência de pessoas ou bens, entre dois locais geograficamente separados, efetuada por um comboio, automotora ou outro veículo semelhante. O comboio ou seu equivalente circula numa via férrea composta por carris disposto ao longo de um percurso…

construída pela Imperial Companhia de estradas de ferro, fundada pelo Visconde de Mauá, ligando o Porto de Mauá, na Baía de Guanabara, a Serra da Estrela, no caminho de Petrópolis. Logo depois, outras surgiram no Nordeste, Recôncavo Baiano e, principalmente, em São Paulo, para servir à economia cafeeira, então em fraco desenvolvimento. Eram, em geral, construídas ou financiadas por capitais ingleses que visavam somente à satisfação de seus interesses comerciais, sem o mínimo de…

1. INTRODUÇÃO Este trabalho nos mostra um pouco da história da ferrovia no mundo e no Brasil, abordando o processo de avanços e perspectivas do transporte ferroviário de cargas no Brasil, o processo de privatização da rede ferroviária brasileira ocorrida no ano de 1972. O foco da pesquisa se dará na malha Jundiaí – Santos, mostrando benefícios, perspectivas, avanços e falhas, diferenciando o modal ferroviário do metroviário, com informações fornecidas durante a visita técnica do…

As primeiras estradas de ferro 1. A Necessidade Econômica das Estradas de Ferro O primeiro grande desafio que engenharia no Brasil teve que enfrentar foi a construção das estradas de ferro. Com essas construções, a situação modificou-se completamente, pois teve um impacto muito grande na economia do país e na sociedade em geral. Até o aparecimento das primeiras estradas, os transportes terrestres no Brasil eram praticamente os mesmos dos tempos coloniais. Na grande maioria dos…