Pavimentos Asfalticos

Terminologia dos Materiais A estrutura de pavimento é concebida, em seu sentido puramente estrutural, para receber e transmitir esforços; para que funcione adequadamente, todas as peças que a co mpõe devem trabalhar a deformações compatíveis com sua natureza e capacidade portante, isto é, de modo que não ocorram processos de ruptura (pelo menos de forma prematura e inadvertida) nos materiais que constituem as camadas do pavimento. As cargas são…

RECICLAGEM DE PNEUS E MODIFICADOR DE CIMENTOS ASFÁLTICOS. RESUMO. Menos de 10% da malha rodoviária brasileira é revestida por pavimentos asfálticos. A pavimentação de apenas 0,5% (cerca de 7.800 km) do total de quilômetros de rodovias não-pavimentadas, como uso do “asfalto-borracha”, poderia consumir mais de 11 milhões de pneus inservíveis. Com um descarte anual estimado em 44 milhões de pneus, a incorporação de borracha de pneus ao pavimento asfáltico pode contribuir…

utilizamos alguns tipos de revestimentos, como por exemplo, o concreto asfáltico de graduação densa, mistura de graduação aberta, mistura de graduação continua. Nos últimos estudos da engenharia de pavimentos foram incorporadas novas tecnologias asfálticas, com intuito de levar resistência ao revestimento. Uma das mais importantes foi à criação do asfalto de borracha produzido com a adição de pó extraído dos pneus ao ligante asfáltico que é mais sustentável, com o intuito apenas do…

ambientas, com o descarte correto do material, quanto técnicos, com resultados que compravam que a borracha aumenta a resistividade e elasticidade do pavimento, alem de vários outros como o retardamento da reflexão de trincas, redução do ruído provocado pelo tráfego entre 65 e 85%; conforto para os usuários em função da melhor aderência pneu-pavimento, maior resistência ao envelhecimento, porem sua produção ainda é cerca de 30% mais cara. Mas vem sendo cada vez mais utilizada. Ainda…

10 2.1. O PAVIMENTO ............................................................................... 10 2.1.1. CLASSIFICAÇÃO DOS PAVIMENTOS....................................... 10 2.1.1.1. BASES E SUB-BASES FLEXÍVEIS E SEMI-RÍGIDAS............. 11 2.1.1.2. REVESTIMENTOS ................................................................... 11 2.1.2. OS CICLOS DE VIDA DO PAVIMENTO ..................................... 11 2.1.3. O DESEMPENHO DO PAVIMENTO ...................

Pavimento: estrutura construída e destinada técnica e economicamente a resistir esforços oriundos do tráfego e a melhorar as condições de rolamento. Rígidos: compostos por placas de concreto (cimento portland). É feito para durar de 20 a 40 anos. Semi-rígidos: revestido com uma camada asfáltica e base estabilizada com cal e cimento. Flexível: revestido de materiais asfálticos ou betuminosos com base de brita ou solo estabilizado. É feito para durar de 8 a 10 anos. Camada de regularização: camada

FACULDADE DE TECNOLOGIA E CIÊNCIAS – FTC ENGENHARIA CIVIL AVALIAR O RECAPEAMENTO ASFÁLTICO DA RUA INÁCIO TOSTA FILHO NO BAIRRO CENTRO EM ITABUNA-BA. Itabuna-Ba 2011 FACULDADE DE TECNOLOGIA E CIÊNCIAS – FTC ENGENHARIA CIVIL AVALIAR O RECAPEAMENTO ASFÁLTICO DA RUA INÁCIO TOSTA FILHO NO BAIRRO CENTRO EM ITABUNA-BA Projeto de pesquisa apresentado ao curso de Graduação em Engenharia Civil da Faculdade de Tecnologia e Ciências - FCT

Ueliton Tadeu Teixeira Campos e Alexandre Martins Soares COMPARATIVO ENTRE CUSTO DE PAVIMENTOS RESTAURADOS COM C.B.U.Q E ASFALTO FRESADO Monografia apresentada ao Curso de Graduação em Engenharia Civil da Universidade Estácio de Sá, como requisito parcial à obtenção do título de Bacharel em Engenharia Civil. Orientador (a): Profº Pedro Rey, Titulação Niterói 2015 Espaço destinado à Ficha Catalográfica Elaborada pela Biblioteca Autorizo, apenas para fins

pavimentação é um dos mais importantes entre todos e um dos mais antigos também. Na maioria dos países do mundo, a pavimentação asfáltica é a principal forma de revestimento. No Brasil, cerca de 95% das estradas pavimentadas são de revestimento asfáltico, além de ser também utilizado em grande parte das ruas. Há várias razões para o uso intensivo do asfalto em pavimentação, sendo as principais: Proporciona forte união dos agregados, agindo como um ligante que permite flexibilidade controlável;

RECICLAGEM DE PNEUS E MODIFICADOR DE CIMENTOS ASFÁLTICOS. RESUMO. Menos de 10% da malha rodoviária brasileira é revestida por pavimentos asfálticos. A pavimentação de apenas 0,5% (cerca de 7.800 km) do total de quilômetros de rodovias não-pavimentadas, como uso do “asfalto-borracha”, poderia consumir mais de 11 milhões de pneus inservíveis. Com um descarte anual estimado em 44 milhões de pneus, a incorporação de borracha de pneus ao pavimento asfáltico pode contribuir…