Multimodal Rodoviario

com maior capacidade de carga, sendo mais eficiente em termos de consumo de combustível e de custos operacionais diretos, como a manutenção dos veículos terrestres; mas a maior desvantagem é que a rede ferroviária não abrange todo país. O modo rodoviário, que é o mais utilizado em nosso país, é bom porque é flexível, com ele é possível buscar e entregar mercadorias porta a porta, mas é um transporte caro e deveria ser utilizado para pequenas distâncias (BALLOU, 2007). Informações…

passageiros por rodovias e ferrovias. Além disso, a ANTT é o órgão que autoriza o transporte de passageiros realizado por empresas de turismo sob o regime de fretamento, o transporte internacional de cargas, a exploração de terminais e o transporte multimodal (transporte integrado que usa diversos meios). AGÊNCIA NACIONAL DE TRANSPORTES TERRESTRES (ANTT) A lei nº 10.233, de 5 de junho de 2001, dispõe sobre a reestruturação dos transportes terrestres, cria o Conselho Nacional de…

ligações ferroviárias com Argentina, Bolívia e Uruguai. Chegou a possuir 34.207 km, porém crises econômicas e a falta de investimentos em modernização, tanto por parte da iniciativa privada como do poder público, aliados ao crescimento do transporte rodoviário fizeram com que parte da rede fosse erradicada. A implantação das primeiras ferrovias no país foi estimulada por capitais privados nacionais e estrangeiros (principalmente inglês) que almejavam um sistema de transporte capaz…

fases. Após obteve-se o estudo dos principais meios de locomoção logísticos no Brasil: o rodoviário, ferroviário, fluvial, marítimo e aéreo destacando o início de sua implantação no país e principais vantagens e desvantagens. Finalmente foram relacionadas ás propostas de intervenção com sugestões de melhorias em cada um dos modais de transporte brasileiros. Palavras-chave: Logística, transporte rodoviário, transporte ferroviário, transporte fluvial, transporte marítimo e transporte aéreo.

exemplo a seguir e responda às questões: “Quatro bacias hidrográficas – Madeira, Araguaia-Tocantins, São Francisco e Tietê-Paraná – conectam, de forma multimodal (especialmente a hidroferroviária), cerca de 150 milhões de hectares agriculturáveis, do Brasil Central ao portos de exportação e centros de consumo. Esses longos trechos multimodais, utilizando o caminhão na ponta de origem, conduzem o desenvolvimento sustentado a longas faixas do território nacional, fomentando a…

produtos. Os modais de transporte são: FERROVIÁRIO (feito por ferrovias): a carga é transportada pelas ferrovias, em vagões fechados, plataformas, etc. AEROVIÁRIO (feito de forma aérea): a carga é transportada em aviões, através do espaço aéreo. RODOVIÁRIO (feito por rodovias): a carga é transportada pelas rodovias, em caminhões, carretas, etc. HIDROVIÁRIO (feito pela água): a carga é transportada em embarcações, através de rios, lagos ou lagoas. (MARÍTIMO: a carga é transportada em…

Transporte Multimodal - História Multimodal surgiu na Velha Roma As mercadorias destinadas a Roma eram então muitas vezes colocadas em caixotes, sem maiores problemas de transporte. Porém, o transporte de feras para as arenas romanas exigia mais cuidados. Nos navios, foram adaptados paus-de-carga, guinchos e cabos para o transporte das jaulas do navio para o porto, para que não houvesse contato humano, e foram colocadas rodas nas jaulas para o transporte terrestre. Assim, apareceu em…

ferroviário caracteriza-se, especialmente, por sua capacidade de transportar grandes volumes, com elevada eficiência energética, principalmente em casos de deslocamentos a médias e grandes distâncias. Apresenta, ainda, maior segurança, em relação ao modal rodoviário, com menor índice de acidentes e menor incidência de furtos e roubos. São cargas típicas do modal ferroviário: Produtos Siderúrgicos; Grãos; Minério de Ferro; Cimento e Cal; Adubos e Fertilizantes; Derivados de…

corretamente entendida, se transformar-se em uma arma altamente efetiva, um meio de se criar uma vantagem competitiva. O processo de produção do transporte aquaviário de cargas. O processo de produção do transporte aquaviário de cargas difere do rodoviário e do ferroviário pela sua própria natureza. A grande diferença no transporte de carga aquaviário para os demais está nos portos, uma vez navios ou comboios fluviais têm um bom desempenho ao longo das rotas marítimas e…

encarecimento da mercadoria”; f) Transporte Rodoviário - Esse modal é simplificado por (BALLOU, 1993, p. 127): “serve rotas de curta distância de produtos acabados ou semi-acabados”. E segundo mesmo autor e obra: Caminhões oferecem entrega razoavelmente mais rápida e confiável de cargas parceladas. O operador rodoviário necessita preencher apenas um veículo antes de despachar a carga, enquanto a ferrovia deve lotar um trem. Consequentemente, o modo rodoviário é mais competitivo no…