Motor Aeronautico Convencional

Inércia se aplica a todo corpo em movimento. ( v) Força aplicada a um corpo é proporcional a sua massa, vezes a aceleração (F=m.a). ( f) Toda ação aplicada em um corpo, gera uma reação com mesma intensidade, direção e sentido. ( v) O funcionamento do motor a jato obedece a 3ª Lei de Newton (ação e reação). a) V – V – V – V b) F – V – F – V c) V – V – F – V d) V – V – V – F 4) Preencha a lacuna com a alternativa correta. ______ é o efeito que pode alterar o repouso ou o…

Universidade do Sul de Santa Catarina – Unisul Campus Virtual Avaliação a Distância Unidade de aprendizagem: Motores de Aviação Convencionais e à Reação Curso: Professor: Nome do aluno: Data: Orientações: Procure o professor sempre que tiver dúvidas. Entregue a atividade no prazo estipulado. Esta atividade é obrigatória e fará parte da sua média final. Encaminhe a atividade via Espaço UnisulVirtual de Aprendizagem (EVA). 1. De acordo com o que foi mencionado na descrição

QUESTIONARIO DE MCV 1) O que é um motor? E todo o dispositivo, que transforma qualquer tipo de energia em energia mecânica. 2) O que é um motor teórico? E aquele que é representado apenas em prancheta, em desenho. 3) O que é um motor real? E aquele instalado na aeronave. 4) O que há no motor real, que não há no motor teórico? No motor teórico não há cruzamento de válvula. 5) Qual o principio de funcionamento de um motor convencional? E um motor que necessita de…

aplicações aumenta a resistência mecânica do cordão de solda. MÉTODOS DE FORNECIMENTO DE ENERGIA PARA SOLDAGEM. Existem dois processos de fornecimento de energia para esta tecnologia, que são: Soldagem por araste continua (ou fricção convencional) Neste processo, as peças de trabalho são fixadas nas garras da máquina de soldar. Uma das peças é acelerada por uma unidade motora, girando até a velocidade de soldagem pré-determinada pelo projeto. A outra peça, restringida de…

CENTRO ACADÊMICO DE AVIAÇÃO CIVIL 1 Apostila
de
Direito
Aeronáutico
II
 Centro
Acadêmico
de
Aviação
Civil
 
 
 
 
 
 Autoria:
Centro
Acadêmico
de
Aviação
Civil
e
Professor
Duque‐Estrada. O
presente
material
não
deve
ser
utilizado
como
fonte
principal
de
consulta,
mas
sim
como
 O
 Centro
 Acadêmico
 de
 Aviação
 Civil
 não
 se
 responsabiliza
 por
 eventuais
 erros
 ou
 fonte
auxiliar
para
a
matéria.
 divergências
com
relação
às
informações
contidas
nesse
documento.
 Centro…

TECNOLOGIA DE SÃO JOSÉ DOS CAMPOS FATEC PROFESSOR Jessen Vidal BIOCOMBUSTIVEIS São José dos Campos 2013 Sumário 1. INTRODUÇÃO 2. MATERIAS PRIMAS INOVADORAS PARA O SETOR AERONAUTICO 2.1 PINHÃO MANSO 2.2 BABÇU 3. DESCRIÇÃO 3.1 BIOCOMBUSTIVEL 3.2 BIOMASSA 3.3 CARVÃO 4. MERCADO 5. TIPOS DE BIOCOMBUSTIVEIS 5.1 BIODISEL 5.1.1 PROCESSO 5.1.2 CARACTERISTICAS DO BIODISEL 5.1.3 TIPOS DE BIODISEL 5.2 TIPOS…

nossa cidade vem se tornando uma referencial em âmbito nacional. Com ótima localização e fácil distribuição para o resto do país, recentemente recebemos o “apelido” de trevo do Brasil. Diversos setores vêm se destacando e incluso nisso o setor aeronáutico. Está em plena construção um aeroporto de cargas, situado no Distrito Agro Industrial de Anápolis (DAIA), com parceria o Porto Seco Centro-Oeste, a fim de facilitar o acesso à cidade e também tornar mais hábil a reposição de cargas.…

diretamente proporcional à vazão de ar acelerado, e a diferença de velocidade dele entre a entrada e a saída da turbina. As turbinas aeronáuticas tomam emprestado o termo turbina, embora ele não seja o mais apropriado. De fato, dentro de um motor aeronáutico, existe um ciclo Brayton (ciclo termodinâmico ideal para o estudo de turbinas a gás) completo, o que inclui um compressor, uma câmara de combustão e uma turbina propriamente dita. Após a turbina ainda pode haver um pós-queimador e…

e continua em uso nos aviões com motores de ciclo Otto. A história do magneto se confunde com a própria história do automóvel. Não há consenso sobre quem o utilizou inicialmente, entretanto, sabe-se que o magneto já era utilizado em motores estacionários desde 1860. Há anotações na Alemanha que, em 1883, o inventor austríaco Siegfried Marcus fez o pedido de patente para um sistema de ignição por magneto de baixa voltagem e sua idéia foi aplicada em vários motores. Em registros, a Bosch…

Os motores aeronáuticos incluem-se todos no grupo dos motores de combustão interna (por oposição aos motores a vapor) e podem caracterizar-se de diversas formas, segundo características e especificidades mais ou menos gerais. No entanto, torna-se difícil uma caracterização absoluta e definitiva. Por terem surgido em primeiro lugar, os motores alternativos podem ser classificados pelo arranjo relativamente aos cilindros, à posição da cambota, ao método de arrefecimento, ao número de…