CLASSIFICANDO ESTAÇÕES METRO-FERROVIÁRIAS COMO PÓLO PROMOTOR DO DESENVOLVIMENTO SOCIOECONOMICO

4º Concurso de Monografia CBTU 2008 − A Cidade nos Trilhos CLASSIFICANDO ESTAÇÕES METRO-FERROVIÁRIAS COMO PÓLO PROMOTOR DO DESENVOLVIMENTO SOCIOECONÔMICO — Jorge Augusto Martins Gonçalves — — Licínio da Silva Portugal — 2º lugar 4º Concurso de Monografia CBTU 2008 − A Cidade nos Trilhos RESUMO O Presente trabalho apresenta dois procedimentos de avaliação das estações metroferroviárias como pólo promotor do desenvolvimento socioeconômico. Destaca aspectos que podem dar suporte a projetos que visem à criação de ambientes urbanos menos dependente dos modos de transportes motorizados e com inclusão social. Faz um estudo de caso com as estações da linha 2 do Metrô e de trem do ramal Saracuruna, na Região Metropolitana do Rio de Janeiro, e, a partir dos resultados obtidos, propõe a sua aplicação nas metrópoles brasileiras. O conhecimento, com base na centralidade e no método Nó-Lugar, da vocação e do potencial de cada estação em fomentar determinada atividade, pode dar suporte para se alcançar à integração entre transporte e uso do solo, convergindo para a criação de um ambiente autosustentável. -3- 4º Concurso de Monografia CBTU 2008 − A Cidade nos Trilhos SUMÁRIO 1. INTRODUÇÃO 1.1. Caracterização e contextualização do problema 2. MODELO NÓ-LUGAR E O CÁLCULO DAS CENTRALIDADES 2.1. Considerações iniciais 2.2. Estrutura do modelo nó-lugar 2.3. Cálculo das centralidades 3. O CASO DA REGIÃO METROPOLITANA DO RIO DE JANEIRO …

rodoviária urbana e a malha ferroviária. Considerando-se que a solução destes problemas está condicionada muito mais às readequações do sistema viário urbano do que ao rearranjo do feixe de linhas férreas, optou-se por apresentar esses projetos no capítulo 5.0 – Projetos Urbanos.” As obras têm objetivos precipuamente de ordenamento urbano viário e a disponibilização de cerca de 15.000 metros quadrados para a reestruturação urbanística do centro de Barra Mansa. Excerto da f. 454 do…

concessões à iniciativa privada trouxeram para o setor. As concessionárias se tornaram responsáveis pelos investimentos na manutenção da malha concedida. A tonelagem transportada aumentou consideravelmente, bem como o nível de segurança, atestado pelo declínio no índice de acidentes. A malha ferroviária brasileira alcançou, em 2012, 30.129 km de extensão, incluindo trens urbanos de passageiros24. O valor é inferior ao pico observado no início da década de 1960, quando a quilometragem…

subúrbio londrino de Greenwich. 1854: os trilho da EF Mauá, cobrindo uma extensão de 14,6 km no atual município de Magé, dão passagem à primeira composição ferroviária formada no Brasil, destinada a complementar o trajeto Rio – Petrópolis.[1] Década de 1950: o Brasil se afastou dos trilhos por conta de dois fatores principais: o plano de rápido crescimento do presidente Juscelino Kubitschek, que priorizava rodovias; e o declínio do comércio de café, que já vinha desde 1930, e que era…

UNIVERSIDADE CRUZEIRO DO SUL LEVANTAMENTO BIBLIOGRÁFICO SOBRE SISTEMA FERROVIÁRIO São Paulo 2014 Conteúdo EVOLUÇÃO DO SISTEMA FERROVIÁRIO 3 CARACTERÍSTICAS GERAIS DOS VEÍCULOS DE TRANSPORTES – TRENS 5 Tipos de Transportes Ferroviários 7 ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DO ROSSIO (LISBOA, PORTUGAL) 25 SITUAÇÃO DO TRANSPORTE FERROVIÁRIO NO BRASIL 31 Situação Atual 33 CONSIDERAÇÕES FINAIS 35 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS 36 …

PALESTRA TÉCNICA “Superestrutura Ferroviária” Engº HELIO SUÊVO RODRIGUEZ 13/11/2012 00 SUMÁRIO I - INTRODUÇÃO II - A MALHA FERROVIÁRIA DO BRASIL III - MANUAL BÁSICO DE ENGENHARIA FERROVIÁRIA IV - SUPERESTRUTURA FERROVIÁRIA V - CONSIDERAÇÕES FINAIS I - INTRODUÇÃO - Em Reunião realizada no dia 11/07/2012 com a ABPv ficou acordado a elaboração do “Manual Básico de Engenharia Ferroviária”; II – A MALHA FERROVIÁRIA DO BRASIL II.1 - EVOLUÇÃO II.2 - MALHA DE CARGA II.3 - MALHA…

BRASIL NÃO TEM MALHA FERROVIÁRIA! As nossas ferrovias estão quase todas sucateadas, por isso a afirmativa do título. O Brasil possui cerca de 24 mil Km de ferrovia construída em sua maioria no final do século XIX e no início do século XX. São ferrovias construídas pelos ingleses e é em bitola métrica, ou seja, distância entre trilhos de 1,00 metro. Estima-se que mais de metade da malha esteja sucateada. Após a privatização da Rede Ferroviária Federal, estas são operadas em sua…

KUBITSCHEK AGNALDO RIBEIRO RENIS SOUSA ROMÁRIO VIANA MODAL FERROVIÁRIO Curso de Administração DIADEMA 2014 Sumário Lista de figuras 3 1. Introdução 4 2. Modal Ferroviário 4 2.1 História das ferrovias 5 3. Estrutura 6 3.1 Infraestrutura 6 3.2 Superestrutura 7 4. Comparativo com Argentina e EUA 11 5. Grau de Utilização em alguns países 14 6. Tipos de trens no mundo 14 6.1 Redes de Metrô do Mundo 14 6.2 Os trens mais rápidos do mundo 15 …

17 2.3 Logística vence desafios ..........................................................................................19 3. TGG- Terminal de Granéis do Guarujá ..................................................................21 3.1 Informações técnicas Layout ..............................................................................22 3.1.1 Recepção rodo-ferroviárias ..............................................................................22 3.1.2 Armazenagem…

Análise da construção do metrô de superfície na cidade de Sobral, Ceará Clint Walton Siebra (1) – Antônio Renan Frota Costa (2) – Antônio Felipe Fernandes Gomes (3) – Flávia Cristyna Oliveira Araújo (4) – Juscelino Chaves Sales (5) clint.walton@hotmail.com 1. Discente de Engenharia Civil e Ambiental, Universidade Estadual Vale do Acaraú. – 2. Discente de Engenharia Civil e Ambiental, Universidade Estadual Vale do Acaraú. 3. Discente de Engenharia Civil e Ambiental, Universidade Estadual…