Investimentos Federais No Modal Ferroviario

TRANSPORTE LOGÍSTICO-FERROVIÁRIO Manaus - AM 2015 INTRODUÇAO O transporte ferroviário é a transferência de pessoas ou bens, entre dois locais geograficamente separados, efetuada por um comboio, automotora ou outro veículo semelhante. O comboio ou seu equivalente circula numa via férrea composta por carris disposto ao longo de um percurso determinado. A potencia para o movimento é fornecida por um motor vapor, diesel ou motor elétrico de transmissão. O transporte ferroviário é…

UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO SUL ESCOLA DE ADMINISTRAÇÃO DEPARTAMENTO DE CIÊNCIAS ADMINISTRATIVAS ANDRÉA VIEIRA LAURINO A VIABILIZAÇÃO DO TRANSPORTE INTERMODAL NO ESCOAMENTO DE ARROZ EM LONGOS PERCURSOS POR MEIO DO MÉTODO AHP NA TOMADA DE DECISÃO Porto Alegre Dezembro de 2012 ANDRÉA VIEIRA LAURINO A VIABILIZAÇÃO DO TRANSPORTE INTERMODAL NO ESCOAMENTO DE ARROZ EM LONGOS PERCURSOS POR MEIO DO MÉTODO AHP NA TOMADA DE DECISÃO Trabalho de conclusão…

TRANSPORTES E LOGÍSTICA ATPS MODAIS CAMPINAS 2013 ATPS MODAIS ATPS apresentado ao curso de Engenharia de Produção da Faculdade Anhanguera de Campinas – FAC IV, como parte dos requisitos necessários para a obtenção do título de engenheiro. Prof. CAMPINAS 2013 ATPS MODAIS APROVADO EM ____/____/____ ____________

cincos principais tipos de modais de transporte, apontando suas vantagens e desvantagens para o deslocamento de mercadorias. A partir do transporte, que pode ser responsável por até 60% dos custos logísticos, as empresas vêm buscando uma redução em suas despesas utilizando diferentes modais de acordo com tipo/espécie de produto, bem como aproveitando a tecnologia existente como a Internet, a contratação de operadores logísticos e o uso da Intermodalidade. PALAVRAS-CHAVE: Modais de…

evidente esse erro. Em muitos trechos, caminhões, cada vez maiores — já há veículos de nove eixos que levam 50 toneladas de soja — andam em filas que parecem trens sobre o asfalto. No fim da viagem, novos problemas. Dessa vez, nos portos. A falta de investimento e a burocracia levam a cancelamentos de contratos e desperdícios com esperas e ineficiências. — Há duas medidas a curto prazo que podem atenuar o caos logístico. Uma delas é que os portos funcionem 24 horas. A outra é a…

no Brasil. A matriz de transporte de produtos agrícolas em 1995, segundo o GEIPOT - Empresa Brasileira de Planejamento de Transportes do Ministério dos Transportes, tinha o modal rodoviário como principal sistema utilizado (81%), seguido pelo ferroviário (12%) e hidroviário (3%) (CASTILLO, 2004, p.1). Isto ocorre devido a vários fatores. Muitos rios do Brasil são de planalto, por exemplo, apresentando-se encachoeirados, portanto, dificultam a…

exigência é existirem rodovias. Porem este modal apresenta um elevado consumo de combustível (toneladas de óleo diesel por quilômetros transportados). Inúmeros estudos internacionais, inclusive alguns deles ratificados pela associação brasileira de logística, comprovam matematicamente que, em distancias superiores a um raio Maximo de 500 km, o transporte rodoviário torna-se antieconomic pelo elevado custo de consumo energético. Por sua elevada flexibilidade, este modal é indicado para a…

Universidade do Estado do Amazonas - UEA Escola Superior de Artes e Turismo - ESAT Transporte Ferroviário Manaus - AM 2014 Transporte Ferroviário Trabalho elaborado para obtenção de nota parcial na disciplina Sistemas de

objetivando apresentar os diferentes modais de transporte, os prós e contras oferecidos pelos mesmos, as facilidades e dificuldades encontradas no uso conforme o tipo de produto/mercadoria a ser transportada, relacionando seu custo e beneficio, para que seja atingido o objetivo logístico, que é o produto certo, na quantidade certa, na hora certa, no lugar certo ao menor custo possível. Atualmente existem cinco tipos de modais de transporte, são eles: ferroviário, aéreo, hidroviário,…

.............................23 2.6 Modais de Transportes....................................................................24 2.6.1 Modal Aéreo.................................................................................25 2.6.2 Modal Ferroviário.........................................................................26 2.6.3 Modal Rodoviário.........................................................................27 2.6.4 Modal Marítimo...............................