Investimentos Federais No Modal Ferroviario

UNIVERSIDADE PAULISTA - UNIP PÓS-GRADUAÇÃO MBA EM GERENCIAMENTO DE PROJETOS PARA ENGENHEIROS LUANA FREIRE DE MELO RAFAEL DALLA PRIA MODAIS DE TRANSPORTE São Paulo / SP 2014 LUANA FREIRE DE MELO RAFAEL DALLA PRIA MODAIS DE TRANSPORTE Monografia apresentada à Pós Graduação da Universidade Paulista – UNIP como requisito parcial para aprovação na disciplina Gestão de Parceiros e Suprimentos da Pós-Graduação Latu Senso

ENSINO PRESENCIAL COM SUPORTE ead LOGÍSTICA – MODAIS DE TRANSPORTE SIMONE DA SILVA - 244702010 Portfólio 1 MODAIS DE TRANSPORTE ............................................................................................................................... Guarulhos 2011 Simone da silva Portfólio 1 MODAIS DE TRANSPORTE Trabalho apresentado ao Curso Logística da Faculdade ENIAC para a disciplina Modais de Transporte

infra-estrutura de transportes e comunicações ainda hoje encontrados. Fleury afirma que o transporte brasileiro possui uma dependência exagerada do modal rodoviário, sendo responsável por mais de 60% da carga transportada, em toneladas / km. Isso faz com que exista um enorme potencial para aumento da participação de outros modais, como o ferroviário e hidroviário. Os processos de privatização dos portos e ferrovias, de concessões rodoviárias e de novas legislações dutoviárias, já criaram grandes

eles relativas, desde o ponto de origem até o ponto de consumo, com o propósito de atender às exigências dos clientes" (Carvalho, 2002, p. 31). Logistica de transporte Logística de Transportes é um ramo da logística que envolve a escolha do melhor modal de transporte, para transportar o maior número de mercadorias, com o mínimo custo e menor tempo possível. Portanto, Transportar mercadorias garantindo a integridade da carga, no prazo combinado e a baixo custo exige o que se chama…

custos são aproximadamente de 30% a 40% maiores se comparados aos do mercado americano ou europeu, expõe. Para o profissional, estes mercados se beneficiam de outros modais logísticos, como o ferroviário e o náutico (portuário), o que favorece quanto ao tempo e custo logístico. Já no Brasil, utilizamos essencialmente e excessivamente o modal rodoviário que, além de ser o segundo modo mais caro, perdendo somente para o aéreo, tem o seu custo agravado pelo péssimo estado de conservação…

ou mesmo país é necessário ter um sistema de transportes rodoviário, ferroviário, aéreo ou marítimo bem estruturado. Dentre as suas principais características, a infraestrutura apresenta pouca mobilidade de capital fixo, seus custos são altos e irreversíveis, possuem uma grande relação capital-produto e um consumo bastante disperso. Via de regra são oferecidos por entes estatais ou concessionárias privadas. Os investimentos em infraestrutura são altos, porém de extrema importância…

manutenção dos veículos), ferroviário R$ 7,5 bilhões, aquaviário R$ 6,9 bilhões, dutoviário R$ 2,1 bilhões e aéreo R$ 1,9 bilhões, totalizando R$ 122,5 bilhões. A aplicação anual de R$ 600 milhões ao ano feitos pelo Governo Federal ajudaria a retirar os gargalos no transporte, a falta de infra-estrutura brasileira faz com que os empresários brasileiros gastem aqui R$ 4,4 bilhões a mais que os EUA. A logística no Brasil é excessivamente cara, principalmente pela falta de investimento na…

de são Paulo e cortara por quase toda cidade, passando em pontos turísticos e grande aeroportos. Os passageiros optaram pelo transporte ferroviário por opção ou até mesmo para não passar mais pelos transtornos que são nossos aeroportos, ou até mesmo pelo custo que poderá ser bem mais baixo que de um transporte aéreo. Palavra Chave: Logística - modal ferroviário –Tav. Abstract The slingshot train in Brasil tends to widen and take back a conveyance almost extinct, which are railway…

Hidrovia e uma ótima alternativa capaz de gerar menores custos quando comparados a outros modais. No quadro a seguir, podem-se visualizar os principais fluxos de carga praticados na hidrovia. Em 2012 a hidrovia começou um trabalho de ampliação e melhoria, com benfeitorias que integram o investimento de R$ 1,5 bilhão anunciado pelo Governo do Estado de São Paulo, por meio de convênio com o governo Federal para modernizar e ampliar a navegação na hidrovia Tietê-Paraná no trecho…

portadores desta nova tecnologia, revelando-se como um dos pontos nevrálgicos deste sistema agroindustrial. 1 2 Formado em Engenharia Agronômica pela Faculdade de Ciências Agrárias e Veterinárias - UNESP/Jaboticabal. Mestrando da Universidade Federal de São Carlos - UFSCar no Departamento de Engenharia de Produção, na área de Gestão de Produção Agroindustrial. Pesquisador do Programa de Estudos dos Negócios do Sistema Agroindustrial - PENSA/FIA/FEA/USP. E-mail: mkmarino@usp.br.…