Infraestrutura Brasileira

...........:-12 Referências Bibliográficas.....................................................:-13 INTRODUÇÃO Apresentaremos o significado, a importância e a situação da matriz de transporte brasileira. Para uma rápida reflexão, qual o conceito para uma palavra tão presente no nosso dia a dia conhecida como TRANSPORTE? “Transporte é o deslocamento de pessoas e pesos de um local para outro”. (PLT 486) Com o objetivo…

conhecido universalmente como agente indutor de riqueza e desenvolvimento, além de ser o responsável pela integração entre áreas de produção e de consumo, tanto no mercado interno como no externo. No Brasil, o progresso tecnológico e a expansão da infraestrutura de transportes proporcionaram significativo aumento da acessibilidade inter-regional. No processo histórico da expansão dos transportes no Brasil, o progresso se iniciou com a navegação costeira, passando pela expansão das…

Secretaria de Estado de Educação Escola Estadual Antônio Cristino Cortês A indústria, a modernização do campo e a urbanização brasileira. Barra do Garças – Mato Grosso ,agosto de 2011 Estado de Mato Grosso

MACROECONOMIA BRASILEIRA Ademir Benedito da Silva Junior RESUMO: O Brasil pode não estar preparado para ser um país desenvolvido, as deficiências de infraestrutura física, educação, conectividade com o mercado regional, complexidade das leis e burocracia impedem o país de obter um crescimento mais significativo perante a economia mundial. A estabilidade política e financeira perante a crise econômica que iniciou em 2008, demonstrou um país pouco dependente de flutuações internacionais, porém

Aparecido Mendes Junior 1Graduandos da Faculdade de Administração– FSP – Avaré/SP; 2Mestre da Faculdade de Administração– FSP – Avaré/SP (letra10) Email: lupenachio@gmail.com INTRODUÇÃO O agronegócio é principal locomotiva da economia brasileira. O país caracteriza-se, como celeiro mundial em termos de agronegócio. Atualmente, o Brasil é o segundo maior produtor de soja do mundo, perdendo apenas para os Estados Unidos, e o terceiro maior produtor de milho (MAPA, 2007). O…

e características gerais da empresa 5 2.2. Processos logísticos internos e externos 6 2.3. Dificuldades do processo 8 2.4. Vantagens e desvantagens do processo 8 3. A IMPORTÂNCIA DA INFRAESTRUTURA LOGÍSTICA PARA AS EMPRESAS. 9 3.1. Infraestrutura de Transportes 9 3.2. Infraestrutura de Comunicação 9 3.3. Infraestrutura de Serviços Públicos 10 4. VANTAGENS E DESVANTAGENS NOS MODAIS DE TRANSPORTE 11 5. DESAFIOS E TENDÊNCIAS DA LOGÍSTICA INTERNACIONAL E PARA O BRASIL 13 CONSIDERAÇÕES FINAIS…

_________________________________________________________ 8 2.3.2.3 RENDIMENTO MÉDIO ____________________________________________________ 8 3. INFRAESTRUTURA DOS PROTUDOS _____________________________________________ 8 3.1 AS PRINCIPAIS REGIÕES EXPORTADORAS DE SOJA EM GRÃO ________________________ 8 3.1.1 LEVANTAMENTO HISTÓRICO DAS EXPORTAÇÕES DA SOJA EM GRÃO ________________ 9 3.1.2 OS PRINCIPAIS IMPORTADORES DE GRÃOS DE SOJA BRASILEIRA __________________ 10 3.1.3 A LOGÍSTICA DE…

A falta de infraestrutura no Brasil e seus investimentos As empresas que fornecem transporte de cargas terrestres no Brasil sofrem com a falta de infraestrutura. Segundo dados oficiais, 65% do transporte de cargas do Brasil é feito por rodovias e 30% dos veículos que transitam nas rodovias brasileiras são caminhões. Para um país que utiliza pesadamente as estradas para transportar grande parte de tudo o que é produzido, estas deveriam estar em ótimas condições, bem sinalizadas e seguras, certo?

país tem ficado cada vez mais para trás em investimentos em mão de obra que possa produzir com eficiência em menos tempo. Isso não mudou muito desde 2008, uma pesquisa feita em Março de 2012 pela Conference Board mostra que a produtividade brasileira está entre as mais baixas. Por meio deste indicador é possível comprovar a demora na produtividade de um trabalhor brasileiro. A índicios de uma perda significante de competitividade global com os demais países da América…

operacionais e energéticas, idade da frota de caminhões , tempo de espera de carga e descarga de mercadorias, falta de carga de retorno, carga tributária alta e as péssimas condições das estradas. O grande gargalo logístico do Brasil é a falta de infraestrutura nos modais de transporte e a dificuldade de transbordo de mercadorias para a integração da multimodalidade que facilitaria a vida das empresas. Hoje é evidente a necessidade de melhoria no transporte e uma urgência de investir…